现浇梁施工首例分析.doc

现浇梁施工首件技术总结 一 工程概况 1 工程数量 京台高速公路A1合同段共有大桥8.5座，中小桥2.5座，下部结构桥墩采用桩柱式墩，现浇梁共计 18 联。其中弓鱼互通主线2#桥现浇箱梁段共13联，左幅2~5联、右幅2~6联、8、9联为现浇箱梁；L匝道桥1联现浇箱梁段； 2 施工自然条件 本项目地处福建省建瓯市，属沿海内陆山区，气候属亚热带季风气候。四季分明，雨量充足；春夏多雨，秋冬干燥，年平均气温17.8℃～21.1℃。地表水受降雨影响较大。 二 首件施工目标 1 质量目标 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。严格按照国家《环境保护法》《水土保持法》及有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。~12#墩），里程桩号K0+775.326~K0+867.846，本联分3跨，每跨长度30.84m，总长度92.52m，桥宽15.133m~12m，采用单箱双室截面；本联共需钢筋约188吨，C50混凝土理论方量797.5m3。我项目部根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了现浇梁施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照《福建省高速公路施工标准化管理指南（桥梁）》、相关技术规范和现浇梁施工方案进行了首件现浇梁的施工，具体过程如下： 2011年9月20日至10月18日，支架施工； 2011年10月9日至10月20日，底模安装施工； 2011年10月21日至11月2日，静载预压施工； 2011年11月1日至11月14日，钢筋绑扎施工； 2011年11月4日至11月14日，穿引波纹管、钢绞线； 2011年11月15日至11月16日，混凝土浇筑施工； 左幅第四联现浇梁砼浇筑一次完成。砼标号C50，设计坍落度为160～190mm，实测坍落度为185mm。经过现场监理工程师的监督和指导，和我项目部技术人员的合理组织，首件现浇梁施工于2011年11月16日06：20分顺利完成。在施工过程中，技术人员全程现场值班，记录相关数据，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后现浇梁施工的参考依据，达到了首件现浇梁施工的目的。 2 施工准备 2.1 水、电及现场布置 施工用水：村自来水。 施工用电：两台500KVA变压器提供施工用电。 现场布置：清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械材料 、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作 。在靠近便道出入口位置施工现场做好标示、标牌，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师抽检合格。C50混凝土配合比设计已完成，按配合比配制的混凝土拌合物和易性良好，坍落度控制在160～190mm，混凝土试件七天强度满足要求。 技术交底、培训 姓名 职务 工作职责 备注 1 宁文国 项目经理 全面组织、协调 　 2 李俊 项目总工 技术负责人 　 3 袁裕林 项目副经理 施工进度计划 　 4 周伟善 项目副总工 现场施工组织 　 5 蔡建飞 桥梁工程师 负责现场施工 　 6 王明旭 实验室主任 负责试验检测 　 7 刘传阳 工程部副部长 施工技术 　 8 张建男 测量班长 现场测量控制 　 9 杨飞虎 技术员 现场施工技术 10 刘秋雨 施工队长 现场施工技术 　 11 王建章 施工队长 现场施工技术 12 任小七 拌合站站长 砼拌制、运输 　 13 钢筋工 26人 14 模板工 37人 15 砼工 主要机械设备配备 序号 机具名称 单位 数量 性能 1 25T汽车吊 辆 3 良好 2 插入式振捣器 台 18 良好 3 砼罐车 辆 6 良好 施工过程及施工过程中的问题及处理方法 现浇梁施工工艺流程如下： 地基处理→搭设支架→安装底模和支座→预压→绑扎钢筋（底、腹板、横梁）→→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注底、腹板和横梁→浇注顶板混凝土→→拆除模板和支架。 为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。振动压路机碾压梁碗扣式脚手架。碗扣式支架的搭设程序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图（做支架受力验算，确定纵横间距）→在地基上铺设垫木→下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣→扶正立杆纵向,大于20cm,小于30cm顶托自由端出采用钢管横向、纵向连接，保证顶托自由端整体稳定性），能够方便调整箱梁底板高程符合设计要求及箱梁浇后易于拆除支架，支架支立完成后用钢