北京局《行车组织规则》新旧对照表.doc

《行车组织规则》新旧对照表 原条文 修改后条文 总　　则 《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本法规。 各部门、各单位广大职工除认真执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。本规则在没有路局的正式文件修改之前，任何部门、任何单位、任何个人都不得违反本规则的规定。 总　　则? 《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本法规。部、局关于200km/h既有线技术管理有关规定办法是《行规》的重要组成部分，与《行规》具有同等作用。 各部门、各单位广大职工除认真执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。本规则在没有路局的文件或电报修改之前，任何部门、任何单位、任何个人都不得违反本规则的规定。 第一章　行车设备 第1条　车站行车设备检查及处理的补充规定（技规第18条） 车站站长、运转车间主任和直接办理行车的人员，应对车站行车设备进行日常检查，发现行车设备异状或故障时，应记入《行车设备检查登记簿》，并通知维修单位及时检查修理或更换。如维修负责人认为能保证行车安全时，须在《行车设备检查登记簿》上签注意见，由车站签认。如危及行车安全时，应立即停用，进行防护。设备修复后，由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站，经检查试验良好后，方可签认使用。 设备维修人员发现行车设备故障，如不立即停用将危及行车安全时，应立即通知车站值班员停用，并积极采取措施组织修复，同时报告有关人员。因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。 第一章　行车设备 第1条　车站行车设备检查及处理的补充规定（技规第19条） 车站站长、运转车间主任和直接办理行车的人员，发现行车设备异状或故障时，应记入《行车设备检查登记簿》，并通知维修单位及时检查修理或更换。如维修负责人认为能保证行车安全时，须在《行车设备检查登记簿》上签注意见，由车站签认。如危及行车安全时，应立即停用，进行防护。设备修复后，由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站，经检查试验良好后，方可签认使用。 设备维修人员发现行车设备故障，如不立即停用将危及行车安全时，应立即通知车站值班员停用，并积极采取措施组织修复，同时报告有关人员。因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。 第2条　车站、运转车长、工区及巡守人员行车备品的规定 车站行车室、扳道房（清扫房）、运转车长、工区及巡守人员的行车备品，见附表1、2、3、4。 第2条　车站、运转车长行车备品的规定 车站行车室、扳道房（清扫房）、运转车长的行车备品见附表1、附表2、附表3。 第3条　用仪器检查线路、桥隧及设备限界的规定 1.用仪器检查线路平面及纵断面工作 （1）正线线路平纵断面复测由旧线测量队（简称旧测队）完成。京广、京秦（含秦沈）、京山、津浦、京九线每五年检查一次，其它正线每十年检查一次。 （2）牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面由工务段负责，每年检查一次。 （3）除以上线路外的线路（含代维修专用线）由工务段每十年检查一次。 （4）旧测队和工务段按照分工组织检查，进行资料整理，并报路局审查发布。 （5）工务段根据旧测队提供的复测资料，按照路局文件要求修改线路图表，并移设线路标志。 （6）旧测队和工务段应保留完整的线路平纵断面等技术资料，经审查后的资料，由旧测队交路局技术档案部门保管。 2.桥梁检定工作 （1）桥梁检定工作，由路局桥梁检定队负责，根据检定结果，提出桥梁运行条件。 （2）下表所列桥梁由于存在病害及承载能力不足，需限重限速运行（见表1）。 表1 顺号 线别 区间 里程 桥名 限机型 限速 （km/h） 说明 1 大台 三家店~ 门头沟 K18+381 永定河大桥 30 禁止双机重联 2 京通 昌平~ 隆化 全线 70 预应力混凝土梁存在质量缺陷 3 京山 迁安~ 包官营 K336+057 滦河大桥 70 （货） 钢梁晃动大 4 京承 顺义~ 牛栏山 K45+405 庄头村桥 禁止三机重联，必须回送机车时需隔离2辆 钢梁承载系数低 3.桥隧限界检查 对重要线路上的桥隧，每5年检查一遍，其他线路上的桥隧，每10年至少检查一遍，由路局组织工务段实施，并应绘制区段综合最小限界图，报送路局。各工务段对限界变化情况随时掌握，如有变化，立即修正，并上报路局。 4.信号设备限界及显示的检查工作 （1）电务段对信号设备建筑限界及显示，应每年进行一次检查测量，发现问题及时整治，并将检查结果逐级上报。 （2）工务段