初论一卡通系统关键技术指标交易速度设计与实现.docVIP

初论一卡通系统关键技术指标交易速度的设计与实现 北京市政交通一卡通有限公司 李传泽 陈文革 【摘要】 “交易速度”是影响一卡通系统可靠运行的关键技术指标，是全国各地系统建设者普遍关注并倾心研究的重点，因分析设计及实现方法不同，各地达到的水平也不一。本文从理论和实践两方面对这一指标进行初浅的分析，认为200ms是大型一卡多用系统的安全交易速度，并简要阐述了影响这一指标的几个关键因素。 【关键词】 一卡通 技术指标 交易速度 设计与实现 一、前言 伴随着微电子技术的发展及城市市政交通信息化建设的起步，以非接触IC卡为支付介质的建设事业IC卡应用系统建设在全国各地得到了突飞猛进的发展。实践证明，非接触IC卡在城市公交、轨道交通、出租车、轮渡、高速路、停车场、公园景点等小额支付领域所表现的方便、快捷的卓越性能，是传统的磁卡和接触式IC卡不可比拟的。非接触IC卡的推广应用为城市居民的出行提供了极大的方便，大大提高了城市居民的生活品质。 然而，要建成一个高质量的一卡通系统，需要建设者们对系统各项技术指标的精益求精。如“交易速度”这一关键技术指标，是系统集成商、机具供应商、卡片封装商关注并倾心研究的重点。本文浅论在大型一卡多应用系统中如何设计和优化“交易速度”这一关键技术指标。 综观国内一卡通系统的实施情况，典型的系统架构一般由五个层面组成： 第一层为中央清算系统及售卡充值系统。中央清算系统一般由发卡中心、结算中心、安全中心、客服中心几部分组成。发卡中心主要完成卡片的密钥下载、发行信息写入、卡号打印等初始化工作。结算中心主要完成交易数据的汇集和清算、数据统计与分析、帐务处理、报表输出、银行划转等功能。安全中心负责整个系统的信息安全，包括交易数据的合法性认证（TAC解码）、数据的传输安全、存储安全、防止非法入侵和病毒攻击等。客服中心主要为持卡人提供信息查询、投拆授理、咨询服务等，可根据系统规模建立WEB网站和座席系统。售卡充值系统主要是建立覆盖全市的、形式多样的售卡充值网点，以最大限度地方便市民购卡和充资。 第二层为公交、轨道交通、出租、轮渡、高速路、停车场、公园景点的分系统结算中心（行业分中心）。主要负责本行业内交易数据的汇集、转发、统计、清分及信息查询等。 第三层为各分系统的基层站点数据处理系统（数据采集点）。 第四层为充值、消费终端机具。主要功能是市政交通非接触IC卡的合法性认证，及卡的充资、扣款，生成原始交易记录。 第五层为消费媒体，即市政交通非接触IC卡。一般为符合ISO/IEC14443 Type A或ISO/IEC14443 Type B标准的逻辑加密卡和双界面CPU卡。 （图略） 在系统每一层面都有诸多关键的技术指标，如总中心和行业中心的交易处理能力、存储能力、查询速度等重要指标；终端机具的交易速度、抗干扰性能等重要指标。在这些技术指标中，最核心的是终端机具对卡片的处理速度，即交易速度。如果完成一次交易需要的处理时间过长，将会因持卡人刷卡速度过快而导致机具对卡片信息读写的不完整。结果将会造成卡片主备钱包不一致、卡累计交易次数跳号等严重错误，使卡片不能在系统中继续正常使用。进而影响清算系统对卡账户的跟踪及帐务处理，造成系统混乱，影响整个系统的公正性、合理性，使应用业主和持卡人对系统产生不信任感。 交易速度指标的定义与技术分析 交易速度是指在不同的应用领域，特定的终端机具完成一次特定交易所耗费的处理时间，包括终端机具对卡片成功读写时间和交易记录生成时间。 以符合ISO/IEC14443 TypeA标准的Mifare技术为例， 在一卡多应用系统中，完成一次复杂交易（如公交、轨道交通交易）一般需访问4～6个扇区（目录标识区、发行区、钱包区、公共信息区及过程文件区和交易记录区），根据Mifare原型技术及实际应用经验，卡片操作指令的时间消耗如表1所示。 表1 卡片操作指令的时间消耗 No. Function Time consumption(ms) A Request 0.72 B Anti-collision 1.44 C select 1.64 D Crypto1-authentication 3.24 E Read (16Bytes) 2.55 F Write (16Bytes) 4.27～10.1 G Decr/incr/restore 2.75 H Transfer 1.89～7.88 I Halt 1.58 在实际的终端机具开发中，一般将原型技术底层函数打包，打包后的卡片处理指令（函数）及时间消耗如表2所示。 表2 打包函数对卡的处理时间消耗 No. Function Time (max:ms) 1 Open card A+B+C+I+A+A+C+D 11.7 2 Change sector I+A+C+