路基补注浆技术交底.docVIP

技术交底记录 编　号 工程名称 沧州市九河路贯通工程（浮阳大道—王御史小路） 下穿京沪铁路引道、框构桥工程施工 部位名称 路基附属工程 工序名称 补注浆 施工单位 中铁六局集团有限公司沧州市京沪铁路九河路贯通工程项目经理部 交底日期 2016年6月21日 交底内容： 1、注浆范围 ⑴、框构桥边墙外缘和路基间顺铁路2.0范围内； ⑵、框构桥顶进时坍塌部位，通过预埋钢花管重新单独注浆； ⑶、框构桥底板通过人工夯入钢花管，管长12-15m，间距1m，双排布置，详见底板注浆示意图。 2、注浆材料及配比： 注浆材料采用设计图纸要求水泥水玻璃双浆液进行注浆，其中水灰比为0.8，水泥浆液：水玻璃为1:1（水泥浆掺加适当比例粉煤灰）。 3、注浆顺序 注浆时采用跳孔注浆法，当注浆孔口附近或其他部位有浆液流出时暂停该孔口注浆，间隔一根注浆管进行注浆。底板补注浆先对底层注浆管进行注浆，底层注浆完毕后进行上层注浆管注浆。桥体外侧先进行框构桥顶进坍塌回填部位进行注浆，然后对桥体两侧2.0范围内进行补注浆。一般情况下浆液由稀到浓，根据具体情况逐步提高浆液浓度和注浆压力。当注浆孔口压力突然上升时，注浆难以注入时或者当路基面跑浆，路基出现异常，有影响铁路运行安全的苗头时，应立即终止注浆。 4、注浆压力 根据路基注浆试验确定试验参数，注浆压力为0.1～1MPa，最高不超过1.0MPa。 ⑴、施工机具 注浆泵5台：YCT180-4A注浆泵，每台注浆泵安排5名工人。 5、工程质量的保证措施 ⑴、布孔；严格按照施工设计图布孔并进行复核。　　⑵、配料计量工具必须经过检验合格按照设计配方配料。　　⑶、注浆按照试验确定的注浆程序施工。进浆量必须准确，严格控制注浆压力，注浆方向并由专人操作，当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆以及跑浆时，立即停止注浆。应采取措施解决并确保注浆量。 ⑷、注浆完毕后，应采取措施保证不溢浆，局部溢浆部位。　 ⑸、由专人负责每道工序的操作记录。　 ⑹、注浆全过程应加强施工检查和监测，防止地面出水溢浆。隆起和施工地段的地面沉降。 6、安全技术措施 ⑴、线路监测 时时进行监测，在注浆过程中，按照注浆时间进行布点监测，在桥体两侧各30.0m范围的钢轨与电气化杆上布置观测点，每天进行两次监测。注浆观测点详见平面布置图，同时安排具有足够经验的人员对线路水平进行定时测量（趟检），并随时观察线路纵向顺坡，即线路大平。 ⑵、线路技术指标（验收标准） 1)、线路技术指标 序号 速度s(km/h) 轨距(mm) 水平 (mm) 高低 (mm) 轨向 (mm) 三角坑 (mm) 备注 1 s≤120 ＋6、－2 4 4 4 4 2 160≥s＞120 ＋4、-2 4 4 4 4 3 s＞160 ＋2、－2 3 3 3 3 2)、线路坡度 在线路坡度较为平顺时，只对各点进行局部整修。 ⑶、线路整修 为了确保列车正常运行，现场除坚持检查线路外，还必须配备足量道碴、人工和机具设备，以便随时对线路进行垫碴整修。注浆开始后，我单位即加强对该段线路沉降的观测和检查，并配合15人随时对线路进行整修。 ⑷、注浆技术措施 1)、注浆时，防止注浆用输浆管爆裂，在接触注浆管的时候，尤其要注意。做到不合格管不用，磨损超标的材管不用。 2)、尤其对原有路基注浆时，严格控制注浆压力。 3)、第二阶段注浆时，要做到“四不”注浆，“监护及防护人员不到位时不注浆，线路整修人员不到位时不注浆，线路略有变化时不注浆，沉降观测数据不到位时不注浆”。 4)、注浆时，观测人员现场跟踪观测，随时掌握线路变化，如发生线路变形应立即停止注浆，并进行线路抢修。 ⑸、安全防护 在车站设驻站员1名，在施工地点两端设防护员，并配备对讲机，在列车到达施工现场前停止注浆。 7、补注浆施工安全措施 ⑴、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 ⑵、凡线上或在线路附近施工作业人员必须按规定身穿黄色反光防护背心，作业人员要严格听从现场负责人及工务监护人员指挥，遇有来车按照规定要求下道避车，且任何工具不得侵线。 ⑶、施工人员通过既有线路时，必须执行一站、二看、三通过制度并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物等，确认两端均无列车开来时方准通过。遇天气不良时，更应注意来往机车、车辆。 ⑷、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》设置施防护信号及标志（如附图），每天进行检查与确认，设置、更换、撤除时严格按照调度命令执行，同时必须与工务共同确认。 ⑸、在施工区域内保持道床整洁，随时清理污染杂物。 ⑹、加强施工地点线路设备检查，整修，遇有异常，及时通知现场施工负责人或值班干部，果断采取措施确保行车安全。按要求备齐线路防断设备：急救器、短轨头，特制拱型夹板、防爬器、扣件、乙炔切割工