福庄特大墩身施工方案.doc

新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标段 福庄特大桥墩身施工方案 中铁十四局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-1标项目经理部 二○一七年三月 新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ—1标段 福庄特大桥墩身施工方案 编写人： 审核人： 批准人： 中铁十四局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ—1标项目经理部 二〇一七年三月 目 录 1.编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2.编制范围 2 3.工程概况 2 3.1工程简介 2 3.3地质资料 3 4.总体施工组织布置 7 4.1施工总目标 7 4.2施工组织机构及职责分工 8 4.3主要人员计划 11 4.4 施工材料组织 13 4.5机械设备的组织 13 5.施工准备 14 5.1技术准备 14 5.2施工现场准备 14 6、墩身施工工艺及技术要求 15 6.1 准备工作 17 6.2 测量放样 18 6.3 承台凿毛 18 6.4 安装脚手架 19 6.5 钢筋工程 25 6.6 模板工程 27 6.7 混凝土工程 28 6.8 墩台预埋件 33 7.质量、安全、文明施工及环境保护措施 35 7.1工程质量保证措施 35 7.2安全保障措施 38 7.3安全应急预案 42 7.4工期保证措施 49 7.5季节性施工安排及措施 51 7.6文明施工措施 54 7.7环境保护措施 55 69～113m之间，相对高差44m，测区内地形平坦，地势开阔，地面坡度平缓，自然横坡0°～3°，工程范围内多有乡村公路及便道通行，交通便利。主要跨越道路、店子河、胡阳河、均采用简支梁跨越。 全桥最高墩11.0m，采用双线圆端形实体桥墩，矩形空心桥台，桩基础。桩基共计1048根，其中摩擦桩512根，柱桩536根，根据环境的侵蚀性，桩基采用的混凝土为C40型号，钢筋的混凝土保护层为70mm。桩径为1.0m。桩长在9m-22.5m之间。 3.2主要技术标准 (1)铁路等级： (2)设计行车速度：350km/h (3)正线数目：双线线间距：5.0m (5)最小曲线半径：一般7000m，困难5500m (6)最大坡度：20‰0‰； (7)到发线有效长度：650m列车运行控制方式：：3.3.1地层岩性 ①第四系（Q） A 全新统（Q4） 人工填筑土（Q4ml）：为既有道路、建筑地基填筑土，成分复杂，多为黏土、粉质黏土，硬塑～坚硬状，厚2～8m，局部为卵砾石土。主要分布于公路、铁路、房屋建筑区。 冲积层（Q4al）：主要分布在沿线河谷、平原，组成漫滩及Ⅰ级阶地，以黏性土及砂、砾、卵石土为主。冲积厚度一般为5～30m，局部厚度超过50m（如沂河冲积平原的局部地段）。 洪积层（Q4pl）：主要分布在沿线丘陵区沟谷，以黏性土及砂、砾石为主。冲积厚度一般为5～10m，局部厚度超过15m。 坡残积层（Q4 dl+ el）：广泛分布于沿线开阔河谷的平缓斜坡、丘陵地区地表。坡积、残积多为粉质黏土、局部夹砾石，硬塑，厚度一般0～3m，局部厚度可达10m以上。 B 上更新统（Q3） 坡洪积（Q3dl+pl）：局部分布于丘陵区沟口处，以洪积扇形式分布，以粉质黏土、砂类土、砾石为主，厚度一般5～15m，最大厚度可达30m以上。 ②第三系（E） 第三系古新统卞桥组主要岩性为紫红色泥岩、浅灰-灰白色薄-中厚层状泥灰岩，石灰埠一带泥灰岩呈透镜体状夹于砖红色泥岩中。 第三系古新统固城组（E1gg）主要岩性为紫红色砾岩、细砂岩、粉砂岩等。 ③白垩系（K） 白垩系下统八亩地组以粗安质火山碎屑岩为主夹火山熔岩；曲格庄组以黄绿色含岩屑（或晶屑）砂岩为主，夹黄绿色凝灰质砂岩、含砾砂岩，有的地段为黄绿色粉细砂岩、长石石英砂岩等；城山后组主要为集块角砾岩。 ④侏罗系（J） 淄博群三台组岩性底部以灰红色中厚层状砾岩为主，砾石成分多为微晶灰岩，中上部为灰红色-褐黄色的中、细粒砂岩，总厚度大于57.5m。 ⑤石炭系（C） 石炭系上统本溪组岩性下部以紫红色、杂色铁铝质泥岩为主，上部为紫红色泥岩夹灰黄色薄层状粉砂岩及少量铁质条带。 ⑥奥陶系（O） 奥陶系中统马家沟组八陡段主要岩性为灰色厚层含藻泥晶灰岩；马家沟组阁庄段主要岩性由泥质白云岩、灰质白云岩、微晶白云岩组成。 奥陶系中下统马家沟组五阳山段岩性为灰色中厚层-厚层泥晶灰岩，含藻泥晶灰岩和云斑泥晶灰岩，上部夹云质灰岩，中下部灰岩中普遍含燧石结核或条带。 奥陶系下统马家沟组土峪段岩性以黄灰-褐灰色灰质白云岩、泥质白云岩为主，夹数层角砾状白云岩和泥晶灰岩；马家沟组北庵庄段主要岩性为灰色厚层含藻泥晶灰岩夹云斑泥晶灰岩；马家沟组东黄山段岩性主要为黄褐色中层角砾状泥质白云岩，具膏溶现象。 奥陶系下统