2015年齐鲁汽车生活广场发展规划.docxVIP

2015年齐鲁汽车生活广场发展规划领导：有关2015年大众传媒产业基地·齐鲁汽车生活广场目前面临问题与全年发展规划，现将主要情况做如下汇报：一、汽车行业整体放缓，经销商利润下滑2014年，汽车行业总体产能过剩，众多品牌没有达成年初目标，经销店压库现象严重。因为庞大的库存压力，许多4S店出现财务周转问题，抵押车辆合格证等现象非常普遍。近两年，在汽车行业内，经销商发展的“黄金时期”已经过去，赔钱卖车已是常规现象。曾经一年赚几千万元的4S店，去年亏损几百万元并不稀奇，闭着眼睛卖车就赚钱的时代一去不复返了。市场环境正在趋于恶劣，根源在于销售价格倒挂：新车实际售价低于其进价，毛利润为零，甚至为负数。这种诡异的现象在2014年以来成为普遍情况，上至宝马、奔驰等豪华品牌，下至国产自主品牌。卖，卖一台赔一台；不卖，庞大的库存带来的财务费用压得经销商资金链有断裂的危险，饮鸩止渴般的销售导致经销商利润快速下滑。为避免经销商“造反”，宝马去年补偿经销商51亿元；奔驰补贴经销商10亿元；去年底，中国汽车流通协会曾致函一汽丰田，要求其补贴22亿元以解决经销商生存困境……除此之外，汽车品牌进行快速扩网，渠道已经到了四线甚至五线城市，大多数城市4S店网络已饱和。在需求短期内无法快速提升的一定市场容量里，蛋糕已经那么大了，而分蛋糕的人越来越多。二、解决项目客观问题，更多精力培育市场与同城竞品项目相比，齐鲁汽车生活广场有自身劣势。首先，地理位置较偏，指示不明确；其次，目前项目品牌知名度较低、人气相对冷淡。在这些因素下，项目内的租户无利可图，短期内收支无法平衡。以最早进驻的上海大众店为例，其从2014年9月开业以来，每月支出人员工资、车辆调配、水电物业等费用约1万元，为达到收支平衡，每月销量至少10台。而从开业至今，通过多重营销手段，仅仅在今年1月份通过报社补贴消费者的促销活动，勉强达到这一销量。从市场发展规律来看，一个市场从开业到稳定成熟，其培育时间大约需要5年以上时间。项目依托大众报业集团优势，虽能缩短这一培育时间，但仍需2-3年的市场培育期。一个汽车市场，由于它不仅需要管理运营团队，而且还有一个比较大的体量，又牵涉到规划、招商以及挂牌缴税、交通条件、物流配送等配套设施与环节，需要一个较长的过程。在此形式下，建议今年对项目内商户仍执行免租的优惠政策，从而稳固项目内入驻商户，增加更多品牌入驻，形成汽车经销店销售集群。然后才能吸引消费者与购车群体关注，产生一定客流量，达到市场发展的良性循环。假如，目前贸然收取租金，其带来后果必然是部分租户撤店，给项目自身带来极大伤害。三、依托活动执行，实现全年收支平衡如果说2014年是齐鲁汽车生活广场的开业之年，那么2015年我们将把它树立成齐鲁汽车生活广场的“品牌元年”。?在消费者心目中建立良好的品牌形象，使园区与竞争对手形成有效区隔，保持品牌形象统一性和规范性。树品牌形象必然会有广宣、营销活动与市场推广投入，也必然带来更多资金投入。那么在没有租金回笼的情况下，针对2015年项目费用支出，我们将以活动执行与场地租赁方面破局。2015年6-7月份，一汽-大众计划租用园区试驾场地，做成大众品牌山东省试驾基地，不定期将全省客户带来这里体验产品性能。目前双方就费用问题做进一步沟通中，预计总收入50万元。在与北京汽车山东区域多次沟通后，目前已敲定包括园区活动在内的品牌代理形式合作，仅此一项就能带来收入200多万元。此外，目前还有MG、开瑞汽车、启辰汽车、克莱斯勒等品牌就园区场地使用，及活动执行等方面进行协商。在车市旺季，通过频繁的园区活动，既赚利润又赚人气；而到了淡季，跟重视客户体验又乐于跟晚报平台合作的客户沟通，说服他们在园区建立试驾基地。每个品牌做一个月，以品牌试驾基地的噱头进行线上推广和招募，以打包的形式，由我们晚报平台进行包装策划，从头到尾实施执行，集中体验产品性能，促成销量，亦可借助这个基地进行该品牌活动的落地等等，实现高利用率和性价比。从而一举使园区场地获得稳定利润，同时带动了园区人气，提高了关注度，并将齐鲁汽车生活广场品牌与知名度在社会上进行有效传播。四、稳客流、促销量，不断完善成规模从去年9月开业至今，园区内租户总销量约300台。特别在春节前1个多月时间里，我们通过补贴的形式，共达成约160台销量的好成绩。在开门营业的十多个品牌中，单品牌最好成绩在30多台。随着天气转暖，春暖花开，目前园区内开业商户与新入园客户逐渐增多，预计到4月初，园区内新开业4S店1家（北京现代）、新开门经销店20家、汽车品牌30多个，逐渐显露出规模。除此之外，投建3000万元的上海大众4S店也基本达成合作，预计年底前建成开业；车管所挂牌业务近期也将能投入使用，再加上保险与缴税业务的开展，在园区内将基本实现买车上牌一条龙服务。伴随着园区自身硬件设施的