东莞牵引计算能耗比较.docVIP

牵引计算 (1) 在国内现行地铁隧道通用内径5.4m时，列车以不同速度运行时的牵引能耗对比分析。 在现行地铁隧道通用内径5.4m的断面，车辆为标准B型车，中间有通风井，列车以100km/h、110km/h、120km/h速度在区间隧道内运行时，考虑区间的隧道阻力，并进行牵引能耗分析。表142 隧道直径5.4m、速度目标值100km/h下行各区间数据表 起点站 终点站 站间距 m 运行时间 s 平均速度 km/h 最高速度 km/h 牵引运行能耗kW.h 东莞火车站 茶山站 1645 95 62 98 34 茶山站 榴花公园站 3391 157 78 100 67 榴花公园站 东宝路站 4271 188 82 100 77 东宝路站 温南路站 1214 79 56 81 32 温南路站 东城路站 1604 87 66 100 38 东城路站 旗峰公园站 1675 91 66 100 50 旗峰公园站 会展中心站 1196 72 60 99 29 会展中心站 新城中心站 2388 117 74 100 54 新城中心站 南城水濂公园站 2559 122 75 100 62 南城水濂公园站 陈屋站 4600 203 82 100 67 陈屋站 厚街中心站 2664 127 75 100 60 厚街中心站 厚街汽车站 2015 102 71 100 38 厚街