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JK00430机车走行部车载监测装置的原理及应用分析 目 录 一、概述……………………………………………………………………………………1 二、JK00430机车走行部车载监测装置的作用原理……………………………………2 三、JK00430机车走行部车载监测装置的系统构造……………………………………2 四、JK00430机车走行部车载监测装置常见故障及处理方法…………………………4 五、JK00430机车走行部车载监测装置的维护与检修…………………………………5 六、JK00430机车走部车载监测装置使用注意事项……………………………………6 七、参考文献………………………………………………………………………………8 八、结束语…………………………………………………………………………………9  JK00430机车走行部车载监测装置的原理及应用分析 摘要： 随着铁路跨越式发展的推进，列车的速度在不断提高，机车大多在长交路模式下运用。确保机车走行部的安全可靠问题更加突出。能否胜任长交路、高速度运行要求，机车走行部的质量非常关键。为此，局在机车走行部安装了JK00430型车载监测装置。该装置可较好地监测、保护走行部，避免机车在运行过程中发生热轴、切轴等现象 二、 JK00430机车走行部车载监测装置的作用原理 JK00430走行部车载监测装置是专门为铁路机车走行部的关键部件（轴承、齿轮、踏面）研制的在线车载动态监测装置。该装置集成了复合传感器技术、车载故障分析仪技术、共振解调的故障诊断技术和计算机技术，不但能够对轴承的温度进行监测，而且能够对运行中的轴承、齿轮工作接触面的故障和轮对踏面损伤进行监测诊断。我们知道，温度升高是某些部件出现故障并临近引起事故的一种外在特征表现，但不是所有的故障都导致温度升高（如齿轮故障、踏面故障和部分轴承的工作损伤）。另外有些故障从出现到引起事故的过程是很短暂的。因此，从机车安全运行角度看，单独的轴温报警时不全面的，也是不完备的。 JK00430走行部车载监测装置采用的共振解调设备故障诊断技术提取的是运转部件在运转过程中的故障冲击信息，只要运转部件的滚动工作面（轴承的滚动工作面、齿轮的咬合面、轮对踏面与钢轨的接触面等）存在故障（如滚动轴承的滚动工作面上的裂损、剥离、压痕、烧附、电蚀、碰伤、锈蚀、凹坑，传动齿轮咬合面的裂损、剥离、掉块、轮对踏面擦伤等）在运转过程中必然会存在撞击并由此产生故障冲击信息，JK00430装置会提取这些故障冲击信息，并由该装置地面分析软件系统对故障信息进行判断，并报告故障存在的部位以及故障的大小。JK00430装置在保留对轴承温度检测功能的基础上，集成了先进的共振解调技术对运转部件故障（损伤）进行诊断，能够比单一的温度监测更早的发现故障。JK00430装置采用振动冲击、温度复合传感器，以数字的方式传输。监测数量可以根据监测的车型增加或减少，具有很高的组合灵活性。JK00430系统在运行过程中对监测到的温度、故障信息进行分析处理，现场报警并向机车报告，并且对运行过程中的监测数据进行自动记录，停车后通过数据转储盘转到地面工作平台上，由地面管理系统对下载的数据进行各种分析和管理。 三、JK00430机车走行部车载监测装置的系统构造 JK00430型机车走行部车载监测装置包括：装置主机、装置副机、TAX2走行部监测插卡、接线盒、复合传感器、数字温度传感器、连接线和安装附件等。对于具有微机接口的机车（SS8型机车），则直接通过微机接口将信息送到机车的微机显示屏进行集中的信息显示和报警。其结构示意图如图1—2所示。 1、装置主机 JK00430型机车走行部车载监测装置的车载主机由电源转换模块、PC104-CPU模块、PC104-A/D模块、共振解调信息处理模块、高速光隔离数据通讯模块、LCD液晶显示屏、各种数据接口和车载数据采集分析诊断和报警的专家系统等组成，实现信息的采集、处理、分析、诊断、预警、记录、传输等功能。 2、装置副机 JK00430型机车走行部车载监测装置副机，是与装置主机配套使用，通过光隔离的RS-485专用数据接口，将有关需要显示报警的信息进行显示报警的装置。 3、接线盒 接线盒是介于监测装置的主机和传感器之间的信息处理器，接线盒内置有CPU和信息处理电路。主要作用：扩展传感器和相关信息预处理。 4、复合传感器 复合传感器能同时检测温度和故障冲击；复合传感器的温度敏感器件是美国DALLS公司的数字温度敏感器件DS18b20，其测温范围：-55℃～125℃，温度测量误差：不大于±2℃。故障冲击检测范围：100～10000SV，灵敏度1uA/10SV。 传感器允许的检测对象振动不大于100g。 5、数字温度传感器 在仅需要检测温度或只能检测温度的地方，配