H5-老虎山隧道软弱围岩安全快速施工要点(修改版).docVIP

老虎山隧道软弱围岩的安全快速施工要点 张永红 中铁隧道股份有限公司 摘要:结合渝湘高速公路洪酉段H5合同段老虎山隧道（进口段）软弱围岩的开挖、施工组织、机械配套等施工实施情况，介绍长大公路隧道软弱围岩安全快速施工的要点。 关键词：老虎山隧道；软弱围岩；安全快速；施工要点 1工程概况 重庆至长沙公路洪安(湘渝界)至上官桥段是西部开发省级公路通道重庆至长沙公路重庆境内的一段，是宁波至樟木国家重点干线的重要组成部分，也是重庆规划建设的 “两环八射”骨架公路中八射之一的重庆至秀山公路中的一段。是重庆市区连接渝东南地区的重要通道。由中铁隧道股份有限公司承建的老虎山隧道（进口段）右线长1419.08m（YK20+680.92～YK22+100），左线长1410m(ZK20+678～ZK22+088)老虎山隧道为分离式隧道，双洞四车道、设计车速80km/h、净空10.5×5m；隧道围岩主要有泥质粉砂岩、页岩、粉砂质泥岩，施工难度大，其中隧道洞口加强段Ⅴ加级围岩占2.2%，Ⅴ级围岩占2.7%，Ⅳ级围岩占95.1%。 2设计概况 2.1工程地质 隧道内围岩主要为Ⅳ、Ⅴ级。Ⅴ级围岩主要分布在隧道洞口加强段（右线隧道YK20+690～YK20+752.69、左线隧道ZK20+682.13～ZK20+724.66），岩性为志留系下统白沙组一~二段的粉砂质页岩、泥质粉砂岩。岩体受风化作用影响相对较重，裂隙较发育，完整性差，故稳定性差，易坍塌，围岩无自稳能力，跨度5m或更小时，可以稳定数日。Ⅳ级围岩分布于隧道洞身段（右线隧道YK20+752.69～YK21+238.39、左线隧道ZK20+724.66～ZK21+217.77），岩性为志留系下统白沙组一段~二段、中统秀山组的粉砂质页岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩。岩体较完整，岩层间结合较好，无分离现象。另Ⅳ级围岩分布于隧道洞身段（右线隧道YK21+238.39～YK22+100、左线隧道ZK21+217.77～ZK22+088）,洞身穿越三块土向斜轴部（如下图）,岩层产状平缓,洞顶的自稳能力较差,易产生坍塌.两翼岩体完整,为粉砂质页岩、泥质粉砂岩受地下水影响较小,岩体完整,岩层倾角较小,不利于洞顶的稳定。 2.2水文地质 2.2.1地下水类型 隧址区地下水类型主要为强风化岩石的网状风化裂隙水、碎屑岩类的构造裂隙水。主要赋存于碎屑岩类的风化裂隙、构造裂隙，且受岩体中构造裂隙分布均匀程度控制；志留系下统白沙组一～二段（S1b1-2）、志留系中统秀山组（S2x）粉砂质泥岩、页岩、粉砂质页岩的透水性弱，为隧址区的相对隔水层；泥质粉砂岩、局部的砂岩为区内主要的含水层。 2.2.2地下水动态及补、迳、排条件 隧道区岩体强风化带的风化裂隙、碎屑岩类的构造裂隙发育区为地下水的补给区，主要接受大气降水的补给，隧道区老屋～白岩坪一带近南北向延展的山脊构成区内地表水分水岭，两侧地形坡度较大，大气降水主要以坡面片流的形式迅速向低洼处径流，少部分沿地表发育的构造裂隙向地下渗透。 2.2.3地下水的侵蚀性 隧道施工区段内的地表水、地下水PH=6.55~8.26，水化学类型主要为HCO3-—Ca2+。根据《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98附录 D判定，区内地下水对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。2.2.4岩土层渗透系数 设计勘察对钻孔抽水试验成果，渗透系数一般为0.00496~0.0194m/d。 2.3隧道内岩体物理力学参数（见下表） 岩体名称 围岩级别 密度（KN/m3） 单轴抗压强度MPa 弹性波速m/s 弹性模量×10MPa 泊松比 内摩擦角φ(°) 粘聚力c(MPa) 天然 饱和 泥质粉砂岩 Ⅳ 25.9 28.79 13.16 3170~3440 4090.23 0.30 30.85 1.10 粉砂质页岩 Ⅵ 25.8~26.5 20.21~ 46.74 12.91~ 22.91 3040~3300 794.29~ 5999.05 0.27~0.30 35.81~38.0 0.90~ 1.75 粉砂岩 Ⅵ 26.0 45.59 25.29 3440 7698.78 0.29 37.8 1.70 粉砂质泥岩 Ⅵ 26.40 21.71 12.37 2570 952.99 0.30 38.1 0.77 2.4设计初期支护参数（见下表） 围岩级别 衬砌类别 预留变形量 初期支护 C25砼二次衬砌 辅助施工措施 C20喷射砼 锚杆 钢筋网 钢架 类型 长度 间距 类型 间距 位置 规格 间距 拱墙 仰拱 — 明洞 55 55 Ⅳ Ⅳ 8 18 φ22砂浆锚杆 3．5 1.0*1.0 φ6.5钢筋 20*20 拱墙 4φ25格栅 1.0 40