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轿车后轮盘式制动器设_毕业设计
目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc371000647 第一章 绪 论 PAGEREF _Toc371000647 \h 1 HYPERLINK \l _Toc371000648 1.1 制动系统的基本概念 PAGEREF _Toc371000648 \h 1 HYPERLINK \l _Toc371000649 1.2 制动系统发展史 PAGEREF _Toc371000649 \h 2 HYPERLINK \l _Toc371000650 1.3 研究方向 PAGEREF _Toc371000650 \h 3 HYPERLINK \l _Toc371000651 1.4 课题主要内容： PAGEREF _Toc371000651 \h 3 HYPERLINK \l _Toc371000652 1.5 课题研究方案： PAGEREF _Toc371000652 \h 4 HYPERLINK \l _Toc371000653 第二章 制动器的结构形式选择 PAGEREF _Toc371000653 \h 5 HYPERLINK \l _Toc371000654 2.1 盘式制动器结构形式 PAGEREF _Toc371000654 \h 5 HYPERLINK \l _Toc371000655 2.2 鼓式制动器结构形式简介 PAGEREF _Toc371000655 \h 5 HYPERLINK \l _Toc371000656 2.3 7250型轿车制动器结构的最终确定 PAGEREF _Toc371000656 \h 7 HYPERLINK \l _Toc371000657 第三章 制动器主要参数选择 PAGEREF _Toc371000657 \h 9 HYPERLINK \l _Toc371000658 3.1 制动力与制动力分配系数 PAGEREF _Toc371000658 \h 9 HYPERLINK \l _Toc371000659 3.2 同步附着系数 PAGEREF _Toc371000659 \h 14 HYPERLINK \l _Toc371000660 3.3 制动强度和附着系数利用率 PAGEREF _Toc371000660 \h 16 HYPERLINK \l _Toc371000661 3.4 制动器最大制动力矩 PAGEREF _Toc371000661 \h 17 HYPERLINK \l _Toc371000662 3.5 制动器因数 PAGEREF _Toc371000662 \h 19 HYPERLINK \l _Toc371000663 3.6 驻车制动计算 PAGEREF _Toc371000663 \h 19 HYPERLINK \l _Toc371000664 3.7 鼓式制动器主要参数的确定 PAGEREF _Toc371000664 \h 21 HYPERLINK \l _Toc371000665 第四章 制动器的设计 PAGEREF _Toc371000665 \h 23 HYPERLINK \l _Toc371000666 4.1 盘式制动器主要参数的确定 PAGEREF _Toc371000666 \h 23 HYPERLINK \l _Toc371000667 4.2 摩擦衬块的磨损特性计算 PAGEREF _Toc371000667 \h 24 HYPERLINK \l _Toc371000668 4.2.1比能量耗散率 PAGEREF _Toc371000668 \h 24 HYPERLINK \l _Toc371000669 4.2.2 比滑磨功 PAGEREF _Toc371000669 \h 25 HYPERLINK \l _Toc371000670 4.3盘式制动器制动力矩的计算 PAGEREF _Toc371000670 \h 26 HYPERLINK \l _Toc371000671 第五章 盘中鼓制动器现状与未来 PAGEREF _Toc371000671 \h 29 HYPERLINK \l _Toc371000672 5.1盘式制动器取代鼓式原因 PAGEREF _Toc371000672 \h 29 HYPERLINK \l _Toc371000673 5.2 鼓式制动器现状 PAGEREF _Toc371000673 \h 30 HYPERLINK \l _Toc371000674 5.3 DIH盘中鼓结构设计原因 PAGEREF _Toc371000674 \h 30 HYPERLINK \l _T
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