幸福隧道进洞方案.docVIP

新建云桂铁路云南段站前Ⅳ标项目经理部五分部幸福隧道进洞方案PAGE 4 PAGE 4新建云桂铁路云南段站前Ⅳ标项目经理部幸福隧道进洞方案1编制依据（1）新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段总体施工组织设计。（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（3）洞口地形，地貌和地质条件及当地资源条件。（4）施工单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。2工程概况云桂幸福隧道位于普者黑至红石岩区间，双线隧道，设计为人字坡，隧道进口附近为下雨泽村寨，具有一般得交通条件。属低中山剥蚀及盆地堆积地貌，沟谷纵横，地形起伏较大，高程在1550~1910m,相对高差约400m。隧道设计标准为预留200km/h（预留250km/h）双线隧道，隧道进口里程DK526+330，出口里程DK539+120，全长12790m，为本标段隧道工程的重点工程。为加快施工进度，解决施工及运营期间排水问题，结合地形、地质条件，与隧道线路中线左侧30m设置有轨双车道运输贯通平行导坑一座。地层岩性：隧道上覆第四系全新统坡残积红黏土、粉质黏土、坡洪积松软土。下伏三叠系下统永宁镇组泥灰岩，洗马塘组泥岩、泥质粉砂岩；二叠系上统吴家坪组灰岩夹炭质页岩；下统灰岩；石炭系上统马平群灰岩、白云质灰岩、