城轨通信与信号.docVIP

继电器定义：是一种电磁开关，能以较小的电信号控制执行电路中的大功率设备，是实现自动控制和远程控制的重要设备。工作原理：当线圈通入规定的电流后，线圈中产生磁性，衔铁被吸引，当线圈中没有电流时，衔铁由于重力作用被释放，动触点与静触点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。交流二元继电器的特点：具有频率选择特性、具有相位选择特性。继电器作用：1.表示功能，利用不同继电器表示线路的占用和空闲、信号的开放和关闭、道岔是否在规定位置、区间是否闭塞等状态2.驱动功能，目前轨道交通信号设备中主要被控对象是信号机和转辙机，不论车站是否采用继电器联锁还是计算机联锁，均利用继电器控制相应设备3.实现逻辑电路，在继电式车站联锁设备以及继电式区间半自动闭塞设备中，利用继电电路实现有关逻辑关系，以保证正线列车运行和车辆段内调车作业的安全故障—安全狭义概念：当设备发生故障时，能自动导向安全一方的技术。广义概念：当设备发生故障时，不仅能自动导向安全一方，而且具有维护安全的手段。轨道电路是以钢轨作为导体，两端加上钢轨绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。轨道电路作用：监督列车占用、传输行车信息轨道电路组成：1.导体，传输轨道电流2.钢轨绝缘，保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离3.送电设备，作为电源，用于轨道电路供电，作为能发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息4.受电设备，可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；或当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可是能接收并鉴别电流特性的电子设备，能够根据接收到不同特性的电流，令有关继电器动作5.限流电阻，用来调整轨道电路的电压，当轨道电路被列车、车辆的轮对分路时，能够防止输出电流过大而损坏电源轨道电路工作原理：1.当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电路从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器属于吸起状态，表示轨道区段无车占用。此状态称为轨道电路的调整状态2.当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起。继电器失磁落下，表示该区段有车占用。此状态称为轨道电路的分路状态3. 当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。此状态称为轨道电路的断轨状态警冲标定义：用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志，另外，在出站道岔上警冲标用来确定站界标位置 作用：指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞 设立位置：警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间，线间距不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处 超限绝缘：当不得已钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，即构成~。什么情况会造成轨道电路的分路不良：轨道电路本身达到“分路状态最不利条件”，轻车、轨面不清洁如生锈等原因。分路不良对列车运行有哪些危害：1.当线路出现分路不良的现象时，列车行驶至该区段后，轨道电路不显示红光带，在车站计算机或调度终端上不能监控列车的运行状态，系统不能检测到该段轨道电路被列车占用2.当后续列车接近有列车占用且出现轨道电路分路不良的区段时，列车检测到前方轨道有列车占用，不会减速停车，极易造成列车追尾事故的发生3.若分路不良的区段为岔区，当后续列车接近时系统将自动扳动道岔，排列进路，造成道岔上的列车脱轨或颠覆4.分路不良也会影响作业效率，造成车次号丢失什么情况会造成轨道电路出现红光带：轨道电路送电电压低，道床潮湿肮脏使得漏泄电流大，轨道电路有断线或断轨情况等。应如何应对红光带故障：1.将故障地点和故障现象通知信号维修人员，并及时联系，确认故障原因及恢复时间2.列车驾驶员在行车调度员的授权下，及时转换驾驶模式，确保列车运行安全3.车站有关工作人员按照行车调度员指示，及时转换道岔，开放信号地面信号机制度基本要求：将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位，一般将保证行车安全，提高运输效率的信号确定为信号机的定位显示；调车信号机在调车车列全部越过该调车信号机后，自动关闭，除调车信号机外，其他信号机等列车的第一轮对越过该信号机后均须及时地自动关闭进站信号机：设置地点：车站入口处作用：防护车站指示列车能否由区间进入车站，在站内不具备接车条件时，不准列车进入站内；指示列车进站后的运行条件是停车或是通过注意事项：两显示带引导信号 出站信号机：设置地点：车站正线出口处作用：指示列车在站内的停车位置；作为列车占用区间或闭塞分区的行车凭证注意事项：两显示不带引导信号 防护信号机：设置地点：道岔前方作用：向列车司机提示道岔状态及位置，指示列车的运行方向；锁闭该