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创新思路提高监理工作水平----***监理站管理经验工程概况标段简况………………2、监理机构设置建立了“一站七组”的管理框架，站设立“两部二室”（工程技术部、安全环水保部、办公室、中心试验室）⑴ 监理站人员组成：监理站设总监1名、副总监3名、监理人员4名⑵ 站下设7个监理组（平均各组10人）：其中1-6组为站前组，7组为站后组（三电及临电、迁改）⑶ 专家组5人⑷ 监理投标人数为95人，实际上场人数50～80人。3、安全质量情况⑴ 安全：无任何责任事故⑵ 质量：无任何责任事故4、 任务完成及综合考核情况截止2011年底，完成合同内工程： %。完成合同内工程项目产值**亿元，完成总产值的**%；合同外工程产值**亿元。完成监理费计价****万元（合同内计价***万元，完成计价** %；合同外：***万元，含***相关工程***万元+ 80万+工程*万元）；2011年季度监理单位综合考核4次均评定为甲级，在5个监理单位中排名前列。创新思路、稳定队伍、提高工作水平2009年初，对于突如其来的铁路基本建设快速增长的形势，我们显然有点措手不及的感觉：一是工程项目标段规模空前。二是标段内有“两隧两桥”重难点工程*****，三是工程建设标准高（200km/h,客货共用线）。四是监理人员严重匮乏。五是缺乏对大项目的管理经验。通过3年的摸索，监理站脚踏实地，坚持科学的发展观，以****建设项目安全、质量、文明生产过程控制监理为重点，以构建“安全、文明、创新、和谐”监理站为目标，以标准化建设管理、提高监理人员素质、创新监理工作思路为抓手，一步一个脚印，走出了一条项目监理机构“执行标准、履行责任，提高素质、创新思路”的监理之路。1、施行“0”为紧跟工程进展，落实“六位一体”关于工期要求，监理站实行了报检不过夜的报检制，即项目工程报检在施工单位自检合格的基础上，监理人员在掌握工序质量的前提下，在较短的时间内到达工地实行“0”小时报检到场制，突破了24小时对检验批及工序报检时间规定的投标承诺。经过实践起到了很好的效果，促进了工程的进展，得到了施工单位的欢迎，受到了建设指挥部的肯定和赞赏。2、制定《监理质量控制要点手册》为明确项目质量监理过程控制关键和重点，从制定和实施《监理质量控制要点手册》到2011年12月止，《监理质量控制要点手册》已经包含了隧道、桥涵、路基、原材料、工程试验、冬季施工安全质量及工程数码实时成像等监控内容。《手册》便于监理人员随身携带和对照要点实施质量监理，达到了质量监控不漏项的效果。实施和运用对所监理项目的安全、质量控制起到了很好的作用。3、《旁站记录表》格式化根据不同工序，统一了《旁站记录表》格式和旁站内容标准，采取填表对号入座形式，克服了原来手工记录不规范、内容记录不全、费时费工的缺点。为此，给监理站从管理上增添了新的内容，得到了部、局、建指的表扬和推广。3、专家组巡视针对***铁路重点桥、隧施工技术难点，为履行《监理合同》，兑现投标承诺， 2011年继续邀请了五位工程技术资深专家成立了专家巡视组，实行了每季度重点巡视项目内的控制工程、施工技术、工艺复杂的桥梁（悬灌梁）；工程地质条件差，特别是岩溶发育、地下涌水量大，易发生瓦斯、突泥、突水的高风险隧道，并将巡视中发现的问题拟采取的措施及建议书面报告建设单位。3年来专家组巡视 8次，提建议20条，起到了排疑解难的作用，大大扼制和减少了不良事故的发生几率，安全质量过程控制得到了加强。4、推行总监（副）夜间巡视在2010年6月起实施了以总（副总）监为首、站各部（室）专监、各监理组长及中心试验室试验人员为成员参加的夜间突击巡视制度。主要针对夜间不间断施工出现的不按设计施作、偷工减料等不规范施工行为，对工点安全质量随机夜间不限时突查的方式进行安全质量问题排查，采取发监理指令的形式限期整改。组织及参加夜间突查116次，计348人次参加，发出口头指令165次、《监理工程师通知单》45份、《工程暂停/复工令》5份，整改215 次。通过突查整治，夜间施工安全质量有明显好转，此项制度的实施在部、局、建指工程安全质量专项检查中得到了上级领导的肯定和赞赏。5、临近既有线施工爆破监理责任制度化将《铁路建设工程监理规范》中临近既有线施工爆破监理职责不明确处加以了明确，建立了“四方”（ 监理、施工、建指及设备管理单位）控爆责任签认制，按照“红线”管理，突破监理工序旁站监理范围，一是将（临近）营业线施工爆破纳入工序管理，实行了200m树标识标牌界限控爆监控。二是建立了《（临近）营业线施工安全管理卡片》。三是坚持了从技术交底开始至施工完成的全过程实施旁站监理（施工命令、专项施组、技术交底、钻孔、装药、覆盖、驻站联络、起爆封锁、起爆、检查巡视、销号、确认签字、解除警戒）。四是对下穿营业线隧道施工、