创新管理有三种互相联系的不同含义.docVIP

创新管理有三种互相联系的不同含义：一是管理的创新；二是对创新活动的管理；三是创新型管理。西门子的创新管理是指“对创新活动的管理”，包括创新技术管理、创新产品管理、创新人才管理。创新是人们对事物发展规律认识的深化、拓展和升华，创新目的在于探索新知、推动发展，其前提是必须有正确的思想方法、科学求实的态度、变革求新的勇气。从理论上说，创新的动力，一是社会需求、市场需要的拉力；二是科学技术和企业本身发展的推力。市场需求始终是西门子公司创新的主要源泉。随着人类社会的文明进步，消费者的需求不断变得更高级，更多样化。针对市场需求的这种变化，一种态度是消极地紧随其后，一种态度是积极地适当超前。西门子公司采用适当超前的态度，在市场需要调查和需求发展预测的基础上，依靠创新人才和创新技术，生产出创新产品来带动和影响新的消费习惯、消费文化以及相适应的新的市场政策和市场购买力，创造新的市场需求，形成“市场需求预测→技术创新和产品创新→新消费方式和市场适应力→新市场需求?→新的创新构思”的良性循环。创新是根据客观的需要，把已有的生产要素，已有的条件、技术组合起来产生一个新的飞跃，以此提高生产效率，创新产品价值，为企业进入多个市场提供方便，对最终产品为客户带来的可感知价值做出贡献，创新成果为竞争对手难以模仿，从而提升企业核心竞争力。西门子在持续不断的创新循环中，保持了企业强大的活力，虽历时百年而永葆青春。?对于IBM全球服务部来说，我们首要关注的问题，也正是您的业务需求，以及如何通过IT服务，帮您实现业务上的成功。现在，让我们从业务着眼，层层深入，看看IBM怎样用创新的IT服务，帮助企业实现业务蓝图。浅谈我国高速公路如何实现可持续发展 　　高速公路发展在我国已有16年历史。从1988年10月第一条短程高速公路（沪嘉高速）建成通车至今，我国高速公路以平均每年2000多公里的速度递增，短短10多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。据统计，截至2003年年底，全国二级及二级以上高等级公路里程为27.16万公里，其中高速公路约占1/9，达到29745公里。截至2003年年底，我国汽车保有量为2421多万辆，目前，在高速公路上行驶的汽车占到全国汽车保有量的1/10左右。另据统计，2003年全国国道主干线年平均日交通量达7765辆次，年平均日行驶量22822万车公里；全国高速公路年平均日交通量为15237辆次(折合成标准小客车)，年平均行驶量为45322万车公里/日。目前，全国高速公路日收费额达到了2亿元以上。高速公路已不仅仅是客流和物流的载体，在现代物流、信息流、商业流、金融流和文化流的高速运行中也扮演着越来越重要的角色。 　　如何更好地适应国民经济的发展，最大限度地满足人民对现代交通的需求，是高速公路管理者应着重研究的重要课题。笔者自1995年涉足高速公路管理工作至今，已有近10年的历程，通过深入地学习研究与实践，认为只有着力解决好以下10个问题，才能推动高速公路管理工作更加健康、有序、快速地发展。 　　一、养护 　　养护管理是高速公路管理中的一项重要基础工作，是保证高速公路快捷、安全、舒适，达到“畅通、平整、洁净、美观”的行驶质量的重要手段。高速公路管理部门应通过对高速公路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性的预防、养护与维修，保持其正常的使用质量、路容美观。从目前来看，在养护管理过程中，主要存在以下几个方面的问题： 　　一是如何保证快捷。关键在于对紧急事件处治的力度。除雪除冰、防洪抢险分别是冬季和夏季常规性的养护工作，从而实现预防为主、排查有效、反应迅速、快速畅通的目标，达到“下雪不封路”或“雪后快速开通”。二是如何提高高速公路桥梁等构造物二期检测频率和密度，以提高安全设施被损坏后的恢复速度。三是如何保证舒适。要保证高速公路路面质量、行驶指数达标及抛洒物清理及时，提高路面行驶的舒适度和车辆的行驶安全。四是如何保证畅通。在高速公路日常养护路面维修中关并车道实属必要，但施工时应体现高效管理、快速施工、热情服务，以确保高速行驶的车辆在施工路段不出现拥堵点和安全隐患源，真正做到道路通畅安全。 　　解决以上问题的根本，在于各级管理者把传统管理观念向“以人为本、以车为本”的现代管理理念彻底转变，真正实现从普通道路养护到高速公路养护，从被动养护到预防养护，从经验养护到科学养护，由手工作业到机械化养护全方位的转变与提高。 　　二、收费 　　高速公路收费管理不仅关系到通行费征收，同时也是各个高速公路管理部门直接面对社会展示文明形象的重要窗口。因此收费队伍的人员素质至关重要，关键是对收费人员的制度管理、激励机制及素质培养，其中包括业务技能培养、日常行为规范、文明形象塑造、作弊行为处理等，都是影响管理水平提升的重要因素。除此之外，还必须结合实际，注重收费员工的人本管理，深入