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高速铁路建设的绿色发展——以京沪高铁为例 经济与管理学院 2013302010210 范梦瑶 Email：1135372699@ Tel1 2 3 京沪高铁简介 京沪高速铁路绿色发展现状分析 研究问题及概念导入 4 高速铁路绿色发展对策研究 研究问题及概念导入 问题引入 交通运输业是国民经济发展的重要支撑 同时也是国家节能减排的重点领域。 2014年，交通运输部提出“四个交通” 战略任务，即“全面深化改革，集中力量 加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、 平安交通的发展”，并明确指出“绿色 交通”将引领交通运输现代化的发展。 高速铁路的建设不仅消耗巨量资源能源，而且对沿线生态环境、物流、信息流的传输方式均有不同程度破环。施工和运营期导致的沿线植被破环、土地硬化、大气坏境质量下降、水环境污染、噪声振动和电磁辐射污染等问题不容忽视。高速铁路工程实施后沿线城市经济规划及开发活动的扩大又会带来新的环境和社会问题。 绿色发展基础理论 可持续发展本质上是以人为中心的“自然一社会一经济”复合系统的可持续发展，是人类在不超越资源和环境承载力的前提下，促进经济持续发展，全面提升生活质量，既满足当代人的需求，又不损害后代人满足其需求的能力 低碳经济是一种以低能耗、低污染、低排放和高能效、高效益为主要特征的经济发展新模式。通过低碳节能技术的推广应用，在各领域打破GDF与温室气体排放量间的高度相关性，提高可再生能源利用率和能源使用效率，减少单位GDP的碳排放量 循环经济把清洁生产和废弃物综合利用融为一体，它既要求物质特别是自然资源和能源得到合理、持续利用;又要求经济系统排放的废弃物不超过环境的自净能力，可以为环境同化。能有效解决可持续发展的两大障碍一环境污染和资源短缺。 绿色高速铁路 绿色高速铁路是在规划、设计、施工、运营和管理的全过程中，以环境价值为尺度，运用绿色技术和管理手段，在确保运营安全、快捷、高效的前提下，不断减少对生态环境的破坏和资源、能源的浪费，使环境保护、节能减排、人文景观、安全舒适等方面达到人与自然、社会的和谐，且具有良好经济效益和可持续发展能力的高速铁路。 京沪高铁 基本情况 24个车站。基础设施设计速度为300km/h，北京到上海最快只需4时48分，总理温家宝主持通车典礼。 京沪高铁是京沪高速铁路的简称，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站。全长1318公里，设24个车站。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。 全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，总投资约2209亿元，设 京沪高速铁路绿色发展 现状分析 1 2 3 环保规划措施分析 绿色设计措施分析 工程建设概况 4 绿色施工措施分析 6 5 绿色运营措施分析 绿色管理措施分析 工程建设概况 京沪高铁作为新建双线客运专线，走向与既有京沪铁路大体并行，设计时速350km/h，初期运营时速300km/b，全程运行时间约5小时，年客运输送能力达到1.6亿人次。京沪高铁是我国“四纵四横”高速铁路网中的“一纵”。 全程共设置客运车站24个，从北京南站出发，终到上海虹桥站，连通了北京、天津、上海3大直辖市和河北、山东、安徽、江苏4省份，两端连接环渤海和长三角两大经济圈。 京沪高铁沿线城市化程度高，人口密集，分布有众多文化古迹和生态保护区，土地资源紧张。工程建设中土地资源、生态敏感区和敏感水体保护以及噪声振动、电磁辐射污染防治等是公司环保工作的重点 环保规划措施分析 围绕噪声振动和电磁污染防治等的系统研究贯穿了可行性研究到立项的全过程 利用既有交通走廊，减少耕地占用和对城市规划布局的分割，如廊坊路段沿既有京沪铁路并行布置;绕避泰山风景名胜区等生态敏感区;考虑城市规划，降低对城市的千扰，如天津西站的布置结合城市交通廊道规划，上海虹桥站符合虹桥综合交通枢纽的规划要求等。 将环境保护列为工程六大建设目标之一 理论依据和技术支撑 选线阶段注重贯彻环保理念。 绿色设计措施分析 运载工具系统 动力系统 通路系统 电力系统 绿色施工措施分析 土地资源保护措施 1)控制工程永久占地 2)控制工程临时用地 3)复垦与恢复临时用地 绿色施工措施分析 社会文化环境保护措施 1)绕避、保护文化古迹 2)控制噪声振动环境 绿色施工措施分析 生态环境保护措施 1)保护生态敏感区 2