广东九江大桥长梁顶推工艺_secret.docVIP

xx大桥长梁顶推的设计和施工 xx大桥跨越珠江水系主干流西江，是xx公路干线上的一座特大型桥梁，江面宽1300多米，最大水深26.98米，平均水深16.44米，桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，主跨为160*2米独塔斜拉桥；南主桥为40＋50*13米预应力连续梁；北主桥为40＋50*6米预应力连续梁；南北引桥均为16米跨预应力空心板梁，下部构造采用桩基础，南主桥为4d170厘米嵌岩桩，桩长达50米，双柱式墩，墩高达22.85米，本文着重介绍南主桥690米长14跨一联的连续长梁顶推的设计和施工。 一、设计 预应力连续梁桥采用顶推法施工，实质上是沿用拖拉法架设钢桥的发展，自从委内瑞拉的卡罗尼桥用顶推法施工获得实践成功以来，这种施工方法相继在欧洲、美国、日本和苏联已被广泛采用，我国在七十年代中期引进了这一先进的施工技术，先后在铁路和公路部门修建连续梁桥，至今在陕西、广东、湖南、贵州、内蒙古、广西和四川先后已用此法建成通车和正在建设中的共有十余座大桥，同时由平坡梁的顶推发展到竖曲线梁的顶推，由单点顶推到柔性墩多点顶推；xx大桥的南主桥是在2.6%的纵坡上，顶推跨径50米14孔一联全长690米的连续梁桥，它的顶推工艺，是国内十余年来试验研究和实践的发展的结果。 用顶推法施工的桥梁，实现了预应力混凝土的纵向架设，它是通过墩座上的滑移装置来实现的，在设计计算上除那些一般必须考