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实验流体力学 总学时数：28 第1章 绪论? 第2章 相似理论? 第3章 风洞 第4章 误差理论? 第5章 气动天平 第6章 气流参数测量 第7章 风洞模型实验 第1章 绪论 空气动力学实验的重要性 空气动力学实验的发展简史 空气动力学实验的基本方法 风洞实验的基本方法 本课程研究的主要内容 本课程学习的目的 典型实验课题的要求和内容 1 空气动力学实验的重要性 空气动力学理论是在实验研究的基础上形成和发展起来的 空气动力学上的重大突破，首先是实验上的重大突破 阿基米德的浮力定理（公元前250年） 物体在流体中的阻力特性（达朗贝尔疑题） Prandlt的边界层理论（1904年），解决了圆柱阻力问题，使人们认识了理想流体力学研究范围，建立了粘性流体力学的理论基础； 激波/边界层干扰 紊流结构 升力线理论 面积律 超临界翼型 前缘涡的利用和边条翼 大迎角非对称问题 空气动力学实验的重要性 空气动力学的理论计算结果必须经过实验的检验和验证。（各种假设） 在翼型绕流中，涡升力的定律是否正确仍然要由实验检验 为各种飞行器的研制提供可靠的空气动数据 飞机设计、控制的空气动力数据均来源于实验 “新飞机是从风洞中飞出来的” 靠经验和计算难以认识的区域 高超音速 高空 高温等 2 空气动力学实验技术发展简史 人类对飞行的强烈愿望是从模仿鸟类飞行开始的（腾云驾雾，但对飞行器的气动力几乎一无所知）。 人们开始认识到，要想飞行，首先须了解空气绕过飞行器所产生的空气动力（升力和阻力），这就需要建造实验室及其设备，在可控制的情况下进行实验。（飞行相对原理）。1903年，美国莱特兄弟在自行研制的风洞（40.6×40.6cm，长1.8m，V0＝11.2－15.6m/s）实验的基础上，首次成功地实现了载人滑翔机飞行。 本世纪20－30年代，建造了许多低速风洞，对各种飞行器研制进行了大量的实验，从而使空气动力学实验技术和实验方法得到了迅速的发展。很大程度上改进了飞机的气动外形，实现了飞机动力增加不大的情况下，使飞机的飞行速度从50m/s增大到170m/s。 空气动力学实验技术发展简史 30－40年代，建造了一批超音速风洞，使飞机在40年代末突破了“音障”，50年代随后突破了“热障”，实现了超音速飞行和人造卫星。 40年代末建成了跨音速风洞 50年代以后，经典的空气动力学实验技术和现代电子技术、计算机技术、激光技术等密切结合，使实验方法、设备、技术等得到了迅速的发展。 目前发展：高雷诺数、自修正、特种风洞（尾旋、高超高焓）、大型等 空气动力学实验技术发展简史 国内情况 30年代，清华大学开始设计，但未能建设 50年代：首次建设成功1.5m低速风洞和0.6m×0.6m亚、跨、超三音速风洞 目前：29基地、北京、沈阳、哈尔滨等生产基地 各高校、研究所等也具备一定的实验能力 空气动力学实验技术发展简史 新时期的特点 计算机和数值计算技术的发展迅猛，使得建立在实验基础上的数值计算可以代替一部分实验项目，但是计算机永远不可能完全代替实验。 近年来飞机的性能越来越先进，需要解决的空气动力学问题越来越复杂，因而对实验的要求越来越高，风洞项目和实验时数越来越多。 随着工业空气动力学、环境科学和气象科学的发展，空气动力学实验技术的应用范围已不局限于航空航天，已涉及机械、农业、建筑、桥梁、车辆、舰船、生物、能源、气象、环保、化工、体育等。如汽车风洞、气象风洞、环保风洞、风沙风洞和大气附面层风洞等。 3 空气动力学实验的基本方法 模拟方法：用模型实验模拟原型的物理现象（要求模型与原型遵循同样的物理规律）。根据空气与模型之间相对运动不同方式，主要的实验方法为： 风洞实验法（飞机模型静止，空气绕过模型；容易测量和控制，受洞壁支架干扰）。 优点：测量方便、气流参数（速度、压强）易于控制且不受天气变化的影响，实验费用低 缺点：模型流场受风洞壁面和模型支架的干扰，风洞种类需求多 风洞实验法：最易控制和测量，运行最方便，费用最低。 空气动力学实验的基本方法 飞行试验法（飞机原型或模型在大气中飞行条件下的试验；不易测量和控制，不受洞壁支架干扰） 优点：不存在洞壁和支架干扰，可用来验证风洞实验的可靠性，解决风洞中难以解决的问题。 缺点：试验费用高、实验条件不易控制、测量方法复杂 空气动力学实验的基本方法 携带实验法（将模型固定在以一定速度飞行的携带设备上，使模型和空气之间产生相对运动，从而测取模型的空气动力数据）。 旋臂机：该机中间是竖立的转轴，旋臂的根部固定在转轴上，模型安装在旋臂的短部，转轴带动旋臂在水平面内旋转，使模型和空气之间产生相对运动。 缺点：模型为圆周运动，不仅与飞机直线飞行情况不同，而且模型总是在自身所产生的尾流中