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挑战杯大赛策划书 设计、发明的目的和创新点 当今世界上LED的研制已成热门课题，在我国各大城市中都已经把led应用在路灯，景观灯等照明源上。通过太阳能和风能进行充能。但不少产品在使用中都存在着不少的缺陷，如在南方遇到梅雨天气时，续航能力明显不足，时常出现供能不足的情况。或是节能方面有不足，在后半夜或人迹罕至的情况下亮度过大，造成浪费等。还有一些产品则是因散热能力有不足，导致led灯管的寿命过低或光衰过高等。而且由于现今的普遍灯头与驱动的一体化集成设计，给维修和更换造成了困难。针对目前所出现的这些问题，我们提出使用智能化芯片对led路灯进行控制，通过智能调节亮度，光照时间来达到节能目的，从而延长LED路灯的照明时间，提高使用寿命，优化设计，并通过模块化LED灯具从而使LED路灯方便更换及修理。 基本思路 通过智能化的光伏系统，将照明时间分季节变更，以南京为例，具体为春秋季节为18:00——5:30，照明时常为11.5小时，夏季为18:30——5:00，照明时常为10.5小时.冬季为17:30——6：00，照明时常为12.5小时。其中由于晚上10:00之前，人流量较大，LED照明为最高亮度，10点之后至1:00后人流量较少，则降低亮度，1点至第二天日出，则亮度再次减弱。而在人迹罕至的道路上，则会通过实际情况进行调节亮度，如有必要可以通过声控系统对路灯进行开关的调节。 关于调节亮度方面， 则可以通过利用高频脉冲信号来降低LED亮度及功耗，或是通过减少点亮led灯泡来达到效果。 在散热方面则采用现在市面上流行的鳍片式散热片，是传统散热的两到三倍。 而模块化思想就是将LED 路灯中若干颗LED 光源做成一个配光、散热与防水、防尘等结构一体化的模组，一个灯具由若干模组组成，而并非原先的所有LED 光源都安装在一个灯具内。如图1，整个LED灯具由3 个部件组成，一是灯具基座，二是光源模组，三是驱动器。灯具基座用来与灯杆固定及承载光源模组并起简单的保护作用;光源模组是一个配光、散热及防护功能精心设计的模组，是灯具的核心部分;驱动器提供能量，可以放置在灯具内，也可以相分离，放在灯杆下。这样要有2 个接口，一是能量接口，即驱动器与光源模组的接口;二是结构接口，即光源模组与灯具基座的接口。能量接口用防水接头相连接，结构接口的外形可以是方形、长条形或其他形状，从长远来看应该有个标准规格，就像目前的高压钠灯等大小规格一样。固定方式可以是螺钉，也可以是卡口或弹簧扣。这样，LED 路灯维护、检修就非常方便。如果驱动坏了，就换驱动;如果某个LED 光源模组损坏，就换损坏模组;如果将来LED 光源寿命到期或产品更新换代，只要针对其中的部件进行更换即可，无须整体更换灯具，既节约成本，又方便操作。整个维护过程与高压钠灯路灯一样方便。【1】 图 1 参考文献： 【1】LED 路灯灯具的模块化设计研究 江程刘木清 (复旦大学电光源研究所，上海200433) 三LED 路灯设计方案简介 1 照明标准 一级城市主干道, 道路照明标准参照??城市道路照明设计规范 CJJ- 2006 并参考LED 路灯 DB44- 地方标准, 确定本工程的 按城市道路照明设计标准( CJJ 45- 2006) 要求, 采用主干道照明标准高档值设计, 机动车道路面 平均照明度值设定为30lx, 机动车道照度均匀度采用 0. 4Emin/ Eav; 非机动车道及人行道照度均匀度采用 0. 3Emin/ Eav, 平均照度为10LX 各项指标如下: 90 W 太阳能LED 路灯的设计及优化 一 太阳能L ED 路灯的基本组成、工作原理及技术要求 太阳能LED 路灯主要由以下部分组成: 太阳 能电池板, 蓄电池, LED 灯具, 控制箱和灯杆。其工 作原理如图1 所示。太阳能电池板将接收到的太阳光转化为电能 再经控制箱储存到蓄电池中。控制箱根据预先设定好的工作模式控制蓄电池对LED 灯的电能供给, 并防止蓄电池有过充电和过放电情况发生 图1太阳能LED 路灯的工作原理 1 系统的技术要求: 1) 每盏灯的工作电压为24 V; 2) 每盏灯的功耗为90 W; 3) 灯具的安装高度为5 m; 4) 灯间距为20 m; 5) 被照路面的面积为20 m×10 m; 6) 被照路面平均照度为10 lx7) 被照路面照度均匀度为0. 35; 8) 被照路面平均亮度为0. 75 cd/ m2 ; 9) 被照路面亮度总均匀度为0. 4; 10) 系统所在地区的日照峰值时间为4 h; 11) 系统每天的工作时间为10 h; 12) 系统在无光照时的持续工作时间为7 天( 连续阴雨天) 。 系统工作流程