非公制企业如何在改革中获得发展.pptVIP

* * 沃尔沃在全球以安全性能著称,其在安全、环保技术方面的优势吸引了吉利汽车。 2007年前后,吉利集团董事长李书福曾拜访福特汽车的高层,希望能够收购沃尔沃。 2008年1月,吉利汽车再次向美国福特汽车提及收购沃尔沃的意向。 2008年下半年,出于“一个福特”的战略考虑,福特汽车有意额亏损的沃尔沃出售。经过对吉利汽车的实地考察,福特汽车开始认真考虑吉利汽车的收购意向。 2009年1月,在底特律车展上,福特高层会晤吉利汽车管理层于7月中旬提出收购要约,收购沃尔沃轿车资产。 2009年10月,由于知识产权方面的原因,吉利汽车与福特汽车的谈判陷入停顿。经过短暂停顿后,福特汽车于10月28日宣布吉利汽车为沃尔沃的首选竞购方。12月23日,双方就出售沃尔沃轿车项目一事达成框架协议。 2010年3月28日,吉利汽车与美国福特汽车签署最终股权收购协议,获得沃尔沃轿车公司100％的股权及相关资产。收购价约为18亿美元,创下中国收购海外整车资产的最高金额纪录。 王坚，一位22年前从成都飞往英国发展的音乐家，如今的身份之一是“吉利欧洲投资中心主任、首席代表”。他是2006年促成吉利收购英国锰铜23%股份的重要推手，也是此次吉利收购沃尔沃交易背后的一大关键人物。 《纵深》：李书福在您心目中是怎样的一个人？ 王：李书福的个人魅力感染了我。尽管靠生产低端汽车起家，他却始终坚持走品牌之路。我认为，吉利可以通过收购具有深厚技术积淀的国际著名品牌获得一个好出身，进而里应外合地打拼出新空间。 《纵深》：心仪多年，为何等到两年前才动手？ 王：是机会来了。首先，2008年福特表示可能放弃沃尔沃；其次，金融风暴发生后，吉利在俄罗斯、中东、南美、非洲的市场都受到了冲击，对品牌的渴望更加迫切。 《纵深》：18亿美元是个天价了，这个收购价划算吗？ 王（笑）：福特恐怕已经后悔了。你看协议签署现场照片，福特汽车公司首席财务官Lewis Booth那不开心的表情说明了一切。福特1999年花64亿美元买下沃尔沃，吉利只花了3折不到的价格就将正值妙龄的沃尔沃娶回家，你说划算不？吉利抓住了最好的时机。 　　签字的最后一刻还存在变数。 《纵深》：腾中重工收购悍马以失败而告终，吉利却大获成功，原因何在？ 王：吉利是一家成熟的、有先进工艺的汽车制造商，有自主知识产权，有现成的产能、生产条件和销售网络，腾中重工却没有。同时，吉利成功收购锰铜和澳大利亚DSI自动变速箱公司，成绩有目共睹，因而获得了政府的有力支持。 《纵深》：成功与领导者有必然关系吧？ 王：当然，与李书福的执着有很大关系。他是个干一件事就一定要干好的人。收购沃尔沃是很不容易的，事实上直到签字的最后一刻都存在变数。为确保收购成功，李书福曾表态，除了主业汽车和培养研发团队的学校外，其他产业全都可以清理掉。正是这种破釜沉舟的决心，使吉利最终成功收购了沃尔沃。 非公有制企业是指归我国内地公民私人所有或归外商、港澳台商所有的经济成份占主导或相对主导地位的企业。 （一）?促进了经济发展和社会稳定 （二）促进了社会主义市场的发育 （三）促进了政府管理职能的转变 （四）促进了思想解放和观念更新 在吉利汽车发展历程中，融资始终贯穿始终。特别是吉利成功收购沃尔沃这桩“以小博大”的并购案，将其融资财技更是发挥得淋漓尽致。 应该说，从诞生到现在，吉利频繁的融资是应对快速扩张的无奈之举，作为一个民营企业，因为缺乏顺畅的银行贷款渠道，只能通过市场和非市场化的融资去解决。 吉利的融资方式一般以地方融资与资本市场相结合。不过，其融资方式在解决其资本问题的同时，也可能给其长远发展带来隐患。 吉利收购沃尔沃耗资18亿美元，80%来自于吉利兆圆国际投资有限公司(下称“吉利兆圆”)融资平台。其余的20%分别来自中国建设银行伦敦分行和福特卖方融资。 在收购之后的国内生产基地选择上，吉利很是纠结。这也是为什么自8月份收购完成之后，迟迟未能公布生产基地的原因。之前，吉利汽车的10大基地虽然为其解决了资本问题，但现在这种多基地格局也使其供应链不堪重负。理特管理顾问有限公司董事经理江崇龙认为，作为豪华车来说，本身产销量就不高，再将生产分散在三个地方，无疑将推高成本、增加国产化的风险。 资金周转困难，融资渠道不畅。 自身实力不强，交易地位不平等。 改制企业遗留问题突出，迟迟无法解决。 企业自身素质不高，缺乏创新能力。 投资立项缺乏远见，企业信用意识淡薄。 进一步营造宽松优良的发展环境。一是要拓宽发展领域。二是要进一步优化舆论环境。三是要进一步优化政务环境。四是要进一步优化法制环境。 支持打造龙头企业、知名产品和高素质的非公企业经营者。 拓宽非公有制企业的融资渠道，实行公平的信贷政策。 一步强化服务意识，切实减轻非公