目标中国航空物流发展的现状与特征.PPT

* ?Copyright 2007 Page * 机密文件，仅限项目内部使用 中国民航大学 曹允春 中国航空物流现状与挑战 总报告目录 前 言 中国航空物流 现状与特征 结 论 中国航空物流 挑战与对策 前言 空中客车公司 　《全球市场报告》：2006－2025年，中国航空货运将增长6倍，共需要近400架货机。 波音公司 　《全球航空货运市场预测》：中国国内航空货运市场的运输量将增长7倍以上。 　中国民航总局 　“十一五”期间，中国民航航空货邮周转量年均增长率达到15.9%。 本项研究旨在深入分析中国航空物流发展现状，提出中国航空物流发展中存在的障碍因素与难题，给出促进中国航空物流发展的思路和建议。 中国航空物流发展的现状与特征 图：货运总周转量增长率与民航货运周转量增长率对比 表：中国民航货运飞机统计（截止2006年2月底） 3,154 50 总计 45 15 3 Y8 600 75 8 MD-11F 1,430 110 13 B747-400F 720 90 8 B747-200F 240 16 15 B737F 80 40 2 B757F 39 39 1 A300F 总业载（吨） 每机业载（吨） 架数 货运机型 中国民航有运输飞机1,015架，全货运飞机50架，总商载吨位3,154吨，客机腹舱货运吨位约6,300吨。 15家航空公司飞往43个国家的88个城市，每周提供204个定期货运往返航班，其中有8家为全货运公司。 中国航空物流总体现状 中国航空物流发展的现状与特征 表：“十五”期间全国航空运输市场区域增长格局（机场吞吐量年均增长%） 13 12.4 11.6 16.3 15.4 货邮运输市场总量 13.5 0.5 16.3 21 19.2 国际货邮 10.4 -7.5 33.2 27.1 26 港澳货邮 12.7 13.4 16.5 8.9 12.9 国内货邮 东北 西北 中部 东部 全国 区域 国内货邮市场：中、西部增长高于全国增长，占全国比重中部在5%、西部在20%；东北增长与全国增长持平，所占比重接近5%；东部低于全国增长，所占比重在70%。 港澳货邮市场，集中在东部，占90%以上。 国际货邮市场，集中在东部，占90%左右，东部增长高于全国增长，集中度进一步提高； 图 ：2005年国内、港澳、国际航线货邮吞吐量分布 综合判断 四大地区的航空运输市场都将保持快速增长，区域发展差距尤其是东部与西部的差距将进一步减少。 东部地区仍将占有70%以上的货运市场；中西部地区货运市场有加快增长的条件，但占全国比重将不会产生显著变化。 中国航空物流总体特征 中国航空物流发展的现状与特征 表：2006年中国机场货邮吞吐量排名 152,063.2 10 南京 175,011.1 9 厦门 185,518.1 8 杭州 219,197.6 7 昆明 295,497.9 6 成都 363,581.4 5 上海虹桥 559,243.7 4 深圳 653,261.3 3 广州 1,201,815.0 2 北京首都 2,168,071.8 1 上海浦东 货邮吞吐量（吨） 排名 机场名称 十个机场货邮吞吐量之和约占全国机场吞吐量的78%。 中国机场总体现状 图：2002-2006年全国机场货邮吞吐量趋势 截至2006年底，中国民用运输机场达到147个（不含香港和澳门），定期航班通航城市140个。 全国机场完成货邮吞吐量753.2万吨，比2005年增长19%。 中国航空物流发展的现状与特征 中国机场总体特征 表：2006年全国机场货邮吞吐量构成 100% 33.0% 6.2% 60.8% 所占比重 753.2 249.0 46.6 457.6 货邮吞吐量（万吨） 合计 国际航线 港澳航线 国内航线 2006年，国内航线和国际航线完成货邮吞吐量分别为457.6万吨、249.0万吨，占全部货邮吞吐量的60.8%、33.0%。 图：2006年各地区机场吞吐量构成比例 全国年货邮吞吐量在10,000吨以上的有39个，占全部机场货邮吞吐量的98.4%； 北京、上海和广州占全部机场的58.2%。 上海浦东货邮吞吐量位列世界第６位。 中国航空物流发展的现状与特征 建设航空货运大通关基地：航空货运站区、国际快件监管中心、进出口货物海关监管区、保税物流中心（B型）和配套办公设施。 国内第一家设立在机场的国家级保税物流中心，助推首都机场打造成东北亚航空物流枢纽。 大通关基地建成后，首都机场将具备全球采购、和国际分销、转口贸易和国际中转等综合物流服务功能。 2010年发展目标 亚太复合型枢纽和世界级特大型机场。 2020年发展目标 综合业务规模达到全球机场前五位，旅客吞吐量