太澳高速寄料至分水岭段二标实施性施工组织的设计.doc

PAGE 太澳高速寄料至分水岭段二标实施性施工组织设计路桥集团第一公路工程局厦门工程处二ΟΟ五年十一月五日目 录第一章 文字部分3一、前言4二、编制依据4三、工程概况4四、施工总体部署6五、施工准备工作8六、实施性施工方案及工艺13七、总体施工计划的编制33八、现场施工质量管理与控制35九、施工现场安全管理及控制37十、工期保证措施38十一、冬季施工安排及雨季施工措施38十二、文明施工及环境保护方案39第二章 图表部分41第一节 施工工艺图 42第二节 组织机构及计划管理图表55（施工总体计划横道图）74第一章 文字部分1 编制说明 太原至澳门高速公路是中国又一条纵贯南北的运输大通道，其间洛阳--南阳高速公路寄料至分水岭段工程项目是河南省重点工程。2005年第3季度，该项目土建工程正式招标，全线共分18个标段，路桥集团第一公路工程局厦门工程处于该年8月接到该项目第2合同段的中标通知书，中标价为8060.0307万元。2005年9月12日厦门工程处授权代理人在平顶山与太澳高速公路有限责任公司签定了中标合同协议书。至此，路桥集团一局厦门工程处正式做为承包商承担太澳高速二标的工程施工任务。2005年9月下旬，路桥集团公路一局厦门工程处组建太澳高速二标项目经理部，开始各项施工准备，同时组织有关技术人员熟悉图纸和规范，对现场、机械和材料等进行考察，然后组织编写施工组织设计，在编写过程中对施工组织方案进行了多次修改和充实，形成一部符合工地实际，又能指导施工的作业指导书。编 制 依 据2.1 有关文件1）中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）。2）河南省太澳高速公路洛阳至南阳寄料至分水岭段工程施工项目《招标文件》专用本。3）洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段土建工程《施工合同文件》（B2合同段，2005年9月）。4）洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段土建工程施工招标《补遗书》。5）洛南高速寄料至分水岭段第二合同段（K30+950~K34+930）《二阶段施工图设计文件》（中交第一公路勘察设计研究所）。6）路桥集团公路一局及公司的施工工法和公司《工程处达标实施细则》。7）工程现场的特殊环境及气候等施工现场调查资料；主要设备和材料的采购合同及供应计划；拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备等方案或措施资料；施工人员的技术素质及施工单位的设备能力；已施工过的同类工程的施工进度及经济指标；工作量清单以及施工合同中规定的工期、开工日期和竣工日期等。2.2 技术标准、规范和规程 1）《公路工程技术标准》（JTG B01——2003）（JTJ021——97）。 2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021——89）。 3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ021——85）。 4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041——2000）。 5）《公路工程质量检验评定技术标准》（JTG F80/1——2004）。 6）《公路路基施工技术规范》（JTJ033——95）。 7）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034——2000）。 8）《公路混凝土路面施工技术规范》（JTJ）。3 工 程 概 况 3.1 项目工程介绍及工程规模：1）工程介绍洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段和同期规划的大安至寄料段和分水岭至南阳段先后与在建的上海至洛阳国家重点公路、日照至南阳国家重点公路、郑石高速公路、上武国家重点公路相交。本项目建设总里程63.55Km，估算投资33.5亿元。设计标准按双向四车道高速公路标准进行设计，计算行车速度100公里／小时，路基宽度：整体式为26m，分离式为13米。第二合同段起点在寄料镇纸纺村附近，桩号为K30+950（第一标段终点）；终点位于下地附近，桩号为K34+930（第三标段的起点），全长3.98公里（二阶段设计图中的标段长度与投标有出入，原路线长为3.87公里）。 本标段所经路线为山岭重丘区，沿途所穿越区域的岩组类型主要为岩浆岩类、变质岩类和碎屑岩类，分布着岩浆岩、变质岩类裂隙水、碎屑岩类空隙裂隙水和碳酸盐岩类裂隙岩溶水。山涧河谷为松散岩类孔隙水。各类地下水均以降水补给为主，山区岩石的裂隙为降水入渗的通道，山麓的松散沉积层对降水入渗更为有利。山区入渗水在裂隙通道中转移，部分地段相对集中储存，大部分以泉的形式排泄，并补给地表水或山麓地下水。多空隙的松散岩类区，水在孔隙中垂直入渗，在一定的储水空间储存并参与地下径流，部分在河谷以泉的形式排泄。地下水的排泄以泉为主。本标段处于北亚热带向暖温带过渡带，属大陆性季风气候区，雨水充沛，日照充足，热量资源丰富。由于受季风影响，冬季盛吹偏北风，夏季盛行偏南风，随着冬夏季环