挖孔桩施工技术的方案.docVIP

挖孔桩施工技术方案工程概况本合同段共有万年河大桥、上坂上中桥、王家中桥、跳上中桥、昌万跨线桥、下坂村分离立交、西岸村分离立交、金坎村分离立交，各桥具体结构形式如下：桥梁 名称桩基及桩长桥台墩高梁梁数量工程地质万年河 大桥Φ1.5m桩16根；Φ1.6m肋板台7个墩6.5～1130米T梁96片淤泥、亚粘土、圆砾土、亚砂土、全风化板岩、弱风化板岩大坂上 中桥Φ1.2m桩24根；Φ1.5m肋板台2个墩4.8～516米预应力空心板60片亚粘土、亚砂土、圆砾土、全风化板岩、强、弱风化板岩王家中桥Φ1.2m桩16根；Φ1.肋板台2个墩16.6～116米预应力空心板60片粉细中粗砂砾、全风化千枚状页岩、强风化千枚状页岩、弱风化千枚状页岩跳上中桥扩大基础肋板台2个墩4～120米预应力空心板60片亚粘土、圆砾土、强风化千枚岩、弱风化千枚岩昌万公路跨线桥Φ1.2m桩16根；Φ1.肋板台4个墩4～1钢筋混凝土连续箱梁素填土、亚粘土、全风化板岩、强风化板岩、弱风化板岩下坂村 分离立交扩大基础U台16米预应力空心板20片填筑土、亚粘土、全风化千枚板岩西岸村 分离立交扩大基础肋板台2个墩4.46～4.5910米空心板20片亚粘土、含碎石亚粘土、全风化板岩、强风化板岩、弱风化板岩金坎村 分离立交Φ1.0m桩16根；Φ1.肋板台2个墩6.53～7.2810米空心板60片亚粘土、碎石土、全风化千枚状板岩、强风化千枚状板岩、弱风化千枚状板岩二、施工方案比较⑴. 从设计地质资料来看，我标段桩基桩长最长的为23.5m，无不良地质现象，适合于人工挖孔，技术可行。⑵．从我单位施工过的高速公路、铁路、城市立交桥梁来看，例如宁马高速公路、三福高速公路、邵三高速公路、许平南高速公路、泰井高速公路、济南燕山立交桥、秦沈高速铁路跨阜锦路特大桥、安徽沿江高速公路等钻孔桩变更为挖孔桩的成功经验来看（最长桩长26m），变更可行，施工经验丰富，技术可靠，质量优良；例如济南燕山立交桥我合同段共计363根桩，全部变更为挖孔桩，经山东大学力学实验室检测桩基全部为Ⅰ类桩。⑶．我单位调入的挖孔桩施工队伍均为参加过上述工程的施工，具有丰富的施工经验，且具有熟练的技术工人，和比较完善机具配备。⑷．部分桥很大范围为弱风化板岩，钻机施工难度很大，而且施工周期太长，影响工期、进度；而挖孔桩则克服以上特点。⑸. 昌万跨线桥跨越县道，且处于农田区，在环境保护、文明施工越来越受到重视的今天，挖孔施工有许多优点，避免了机械钻孔施工清淤、排污、泥浆肆意横流的现象，有利于规范化施工；而钻孔桩施工因其桩基位于农田区，泥浆池问题难以解决，且对周围环境造成一定污染。⑹．钻孔桩局限性大，准备工作时间长；挖孔桩施工可多个作业面同时施工，桩基各作业面之间、桥梁与路基施工之间互不干扰，同时加快桥和路基施工进度，确保工期。⑺．挖孔桩成孔后能直观的对成孔的深度及断面尺寸进行检查（包括对钢筋笼保护层的检查等等），利于成孔质量。⑻．挖孔灌注桩采用干法灌注，分层振捣，不但避免了钻孔桩的夹泥及断桩、钢筋笼上浮等现象的发生，而且加强了砼密实性，从而提高成桩的质量。⑼．因本设计为嵌岩桩，桩底要支承在设计要求的持力层上，挖孔桩能直观的检查出是否与设计的地质资料相符；消除质量隐患。⑽．我标段多数桥梁距当地农用电网较远，无法利用当地电力，采用发电机发电，柴油紧缺，无法提供充沛的电力；挖孔桩采用风镐掘进，耗油量小，节约能源，又不污染环境。⑾．我标段多数桥梁桥位地势狭小且地形起伏很大，钻机等大型设备无法摆放；挖孔桩所用机具较小，容易摆放。 经过以上对比，我方认为：采用挖孔桩施工，在施工质量、进度等方面能够得到保证。除去万年河大桥水中桩外，其余陆地桩均采用挖孔桩施工工艺。（详见六、 挖孔桩施工方案）三、工程数量主要桩基工程数量见下表：桥梁名称工程项目单位工程数量备 注大坂上中桥桩基m/根119.6/8 φ120cm340.8/24φ150cm昌万公路跨线桥m/根300/16φ120cm208/10φ180cm万年河 大桥m/根308/20φ150cm124/8φ160cm王家中桥m/根384/16φ120cm128/8φ150cm金坎村 分离立交m/根110/8φ120cm208/16φ1四、施工进度计划根据目前工地施工人员及机械配备情况，拟在大坂上中桥及万年河大桥8号墩选择4根试验桩，工艺成熟后，再全面展开。大坂上中桥桩基计划于2006年1月5日开工，200五、劳动力组织及机械配备万年河大桥、昌万跨线桥、大坂上中桥桩基由桥梁一队负责，金坎村分离立交、王家中桥桩基由桥涵二队负责施工，桥梁一队下设3个工班：每个桩基施工工班20人，混凝土工班10人；桥涵二队暂下设2个工班：钢筋加工工班10人、混凝土工班10人。 六、 挖孔桩施工方案 ⒈施工放样由测量