水电站交通工程土建部分热呷隧道施工的方案.docVIP

PAGE 1两河口水电站交通工程【坝区至普巴绒土料场公路】Ⅱ标段施工项目合同编号：LHKC-201105 热呷隧道施工方案（土建部分） 批 准： 复 核： 编 制： 中铁十五局集团有限公司两河口水电站土料场公路Ⅱ标段项目经理部2012年8月1日热呷隧道施工方案工程概况1.1项目概况两河口水电站交通工程【坝区至普巴绒土料场公路】Ⅱ标段（合同编号：LHKC-201105）起于一道班隧道洞身中段，终于热呷隧道洞身中段，起点桩号为K5+900.00，高程2887.63m，终止桩号为K10+448.00，高程2886.86m，包括一道班隧道后半段830m（全长1642m）、索依隧道2270m、热呷隧道前半段795m（全长1709m）、路基653m，路线长4.548km，工程范围包括路基土石方、路面、隧道、涵洞、边坡防护、排水工程及道路设施等工程。热呷隧道进口段基岩裸露，局部上覆崩坡极块碎石土层厚0~1m，植被稀疏，坡面无水。下伏基岩为三叠系两河口组中段中厚层状质砂岩与板岩互层，强风化，岩体破碎，多呈碎裂镶嵌结构，受沟谷深切影响，岩体卸荷松动强烈，强卸荷深度40~50m。岩层产状220°~225°∠80°~85°，岩层走向与隧道轴线近平行，岩层陡倾；节理裂隙发育，贯通性较好的节理305°∠86°，裂隙间距1~2m；130°∠48°，间距0.5m~1m；裂隙无填充，无地下水，有铁质锈染及钙膜；242°∠29°，裂隙间距1~2m；贯通性较好的节理延长长度一般为5~20m，节理多呈张开状态。地下水为松散层空隙水和基岩裂隙水，推测地下水呈渗水~滴水状出水。项目地处川西高原雅砻江流域高山峡谷区，地势陡峭，施工场地狭窄，不良地质现象发育，现有交通条件差。此工程属于两河口电站库区料场运输道路，既是电站筹建期的控制性工程，也是电站库区复建公路的一部分，工期要求紧，采用的技术标准高，施工难度大，质量要求严格。其中明线路基段地质结构复杂，即有大量堆积粉质土、孤石、强风化岩层，也有需要爆破的弱风化岩层，同时还存在岩堆、滑坡等地质灾害。1.2隧道设计标准 1、公路等级：三级； 2、设计速度：30km/h； 3、隧道建筑限界： 正洞限界净宽高：8.5m×5.0m， 紧急停车带限界净宽高：11.75m×5.0m； 4、行车方式：单洞双车道隧道双向行车； 5、隧道内纵坡：-0.5%； 6、隧道路面横坡：双面坡1.5%（直线段）； 7、设计交通量：1356辆·标准小客车/日。1.3隧道设计参数 1.3.1衬砌类型纵向分布表1 热呷隧道（K9+653.00~K10+448.00）衬砌类型起止里程长度(m)SMP8.5K9+653.00~K9+658.505.5K9+658.50~K9+687.0028.5K9+687.00~K9+733.0046K9+733.00~K9+888.00155K9+888.00~K10+205.00K10+245.00~K10+448.00520K10+205.00~K10+245.0040 1.3.2支护参数表2 热呷段隧道各围岩支护参数围岩类型SMP8.5喷砼类型C25砼C25砼C25砼C25砼C25砼厚度(cm)1015222525系统锚杆类型Ф22砂浆Ф22砂浆Ф22砂浆Ф22砂浆Ф22砂浆长度(m)2.53.0 3.0 3.53.5间距(环×纵)(m)1.2×1.21.2×1.01.0×1.01.2×0.751.2×0.7位置拱部180°拱墙拱墙拱墙拱墙钢筋网类型φ6.5φ8φ6.5φ6.5φ6.5间距(cm)25×2520×2020×2020×2020×20位置拱部180°拱墙单层拱墙双层拱墙双层拱墙双层超前锚杆类型Ф25砂浆长度(m)4.5间距(环×纵)(m)0.35×3.0位置拱部120°格栅钢架类型间距(纵)（m）位置超前小导管类型Ф42注浆Ф42注浆长度（m）4.54.5间距(环×纵)（m）0.35×3.00.3×2.8位置拱部120°拱部120°型钢钢架类型I16工字钢I18工字钢I18工字钢间距（纵）（m）1.0 0.750.7位置拱墙拱墙拱墙二衬拱墙C25砼C25砼C25砼C25砼C25砼仰拱C25砼C25砼C25砼C25砼二衬钢筋HPB235φ6.5、φ12HPB235φ6.5、φ12HPB235φ6.5、φ12HRB335Ф22HRB335Ф25HRB335Ф25仰拱填充C15片石砼C15片石砼C15片石砼C15片石砼路面面层fr=5.0MPafr=5.0MPafr=5.0MPafr=5.0