哈欧国际物流股份有限公司哈欧班列营销的策略.docVIP

哈欧国际物流股份有限公司哈欧班列营销策略 第2章“哈欧班列”营销现状及问题 2.1哈欧国际物流股份有限公司简介 2.1.1公司概况及发展历程 哈欧国际物流股份有限公司于2015年8月5日注册成立，成立之初由北京 长久物流股份有限公司、中国大连港集团有限公司、哈尔滨铁路局、优特埃国 际物流（中国）有限公司共同合资组建，2016年8月优特埃国际物流（中国） 有限公司撤资。哈欧国际物流积极响应黑龙江省委、省政府关于建设“龙江丝 路带”的号召，拟通过运营跨欧亚的国际集装箱货运班列，打造综合物流枢纽 并以通过物流促进商流为愿景，实现东北亚和欧洲的物流畅通。目前，先后开 通了哈尔滨至德国汉堡、哈尔滨至俄罗斯叶卡捷琳堡和莫斯科的集装箱货运班 列，并参与开发哈绥俄亚陆海联运项目。 2.1.2哈欧国际物流的股东方简介 （1）北京长久物流股份有限公司 公司成立于1992年，是中国最大的上市汽车物流综合服务供应商。公司致 力于为客户提供全方位的汽车物流服务，包括汽车物流业务规划、零部件物流、 整车物流，以及汽车整车和零部件仓储、配送等。长久物流自2010年开展国际 物流运输业务，在2012年开始国际铁路多式联运项目业务，其独家承运德国奥 迪和一汽-大众的汽车零部件生产物流国际运输项目，在德国汉堡拥有全资子公 司以及德国和中国的物流操作中心、货物集拼中心，已成功打造了一条以西伯 利亚远东铁路运输线为基础的跨欧亚物流运输通道。 长久物流拥有20多年的汽车物流经验和众多汽车客户，专业经营全产业链 的国际汽车物流贸易，拥有稳定的客户群，能够发挥主体推动作用。目前作为 奥迪和大众在中国的物流供应商，可以作为进口班列运行的底仓货和新增货量， 具备大批量汽车客户分拨集货网络体系。9 （2）哈尔滨铁路局 哈尔滨铁路局成立于1949年，简称“哈铁局”，是中国铁路总公司所属的特 大型运输企业，管辖线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市。在全 国最大的陆路口岸满洲里口岸和位居第三位的绥芬河口岸，分别与俄罗斯后贝 加尔铁路、远东铁路接轨。 哈尔滨铁路局作为跨境铁路的承运人，拥有丰富的运力资源，充分的调度 组织能力和强大的运行保障，同时，其拥有与俄铁多年交流合作的经验，具有 优于其他中欧班列在俄运输价格的对俄合作基础，是能够为班列提供便捷化本 地运输服务的组织。 （3）中国大连港集团有限公司 中国大连港集团有限公司，简称“大连港”，成立于2003年4月，注册资 本40亿元，企业资产总额超过700亿元，是辽宁省最大的港航企业，是建设中 的大连东北亚重要国际航运中心的旗舰港口。大连港集团旗下大连集益物流有 限公司，依托港口、铁路、公路和海运的资源优势，业务范围涵盖海铁联运、 公路运输、内贸货运代理、散杂改集、国境班列运输等5大板块。 大连港作为国内主要港口，货源丰厚，具有不可比拟的陆海联运优势，可 以为出口班列运行提供货源和港口便利。 “哈欧”公司其股东强强联合，具有资源互补共享优势和丰富的国际性运 输网络资源。其在德国境内，有杜伊斯堡、汉堡、曼海姆、莱比锡等物流操作 中心和集货中心，在中国，拥有哈尔滨、长春、沈阳、大连、北京、天津、青 岛、苏州、上海等物流操作中心和集货中心，能够提供仓储、分拣、包装、配 送、关务等全方位的物流服务。“哈欧”公司用一条横跨欧亚的铁路将两端的总 和服务串联在一起，致力于为客户提供门到门的一体化物流解决方案。 2.2“哈欧”市场营销现状及营销特点 2.2.1“哈欧班列”产品简介 “五定班列”概念最早在1997年4月1号被提出，其背景是我国铁路广泛10 在全国28个城市和港口之间开行了53个具备“定点、定线、定车次、定时、 定价”特征的快运列车。这是铁路货运产品在市场经济条件下的重要更新，对 于满足发货人多样化的物流需求具有重大意义。2016年10月8日，由国家发展 改革委、中国铁路总公司牵头，会同有关部门和地方政府，共同编制的《中欧 班列建设发展规划（2016-2020年）》（以下简称《规划》）全面部署了今后5 年中欧班列建设发展任务。这是中欧班列建设发展的首个顶层设计，《规划》 中第一次将中欧班列的概念进行了清晰描述：中欧班列（英文名称CHINA RAILWAY Express，缩写CR express）是由中国铁路总公司组织，按照固定车 次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿 线国家间的集装箱铁路国际联运列车。 2010年10月18日，重庆率先开出了国内首条到欧洲杜伊斯堡的集装箱货 源班列，线路全长11179公里，班列被命名为“渝新欧”。“渝”代表着班列的 始发地重庆，“新”代表着班列经由新疆阿拉山口口岸出境，“欧”代表集装 箱班列的目的区域欧洲。2014年-2015年是中欧班列线路数量增长的爆发期， 全国各