真空系统技术改造.docVIP

PAGE PAGE 12#汽轮鼓风机组凝汽器技术改造 [摘 要] 2#汽轮鼓风机机组改造后汽轮机汽耗量增加，运行中出现了凝汽器真空缓慢下降，凝汽器端差增大，汽轮机排汽温度显著升高的问题。通过现象分析和理论计算发现原有凝汽器冷却面积不够用，并提出了具体解决办法，取得了良好的效果。关键词 汽轮鼓风机 凝汽器 冷却面积 技术改造1 引言我们知道，在保持机组负荷不变的情况下，汽轮机凝汽器真空（当容器中的压力低于大气压力时,把低于大气压力的部分叫做 HYPERLINK /keyword.asp?keyword=真空 \t _blank 真空）下降，汽轮机的进汽量势必增大，导致汽轮机轴向推力增大以及叶片过负荷；真空下降，排汽温度升高，会引起排汽缸变形，机组重心偏移，使机组的振动增加以及凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形甚至断裂。可见，汽轮机运行中保持凝汽器较高的真空，对机组的安全性及热经济性均非常重要。2#汽轮鼓风机组是变转速凝汽式汽轮机拖动轴流风机，汽轮机型号为NZ79/81/07型。为满足高炉的生产需要，天铁对轴流风机进行了技术改造，风机功率得到提高，汽轮机汽耗量增加。夏天随着冷却水温不断的升高,在实际运行中出现了凝汽器真空缓慢下降，凝汽器的端差（排汽温度减去冷却水的出口水温）逐步增大，汽轮机排汽温度显著升高的问题（见表1）。表1油动机开度(mm)汽温(℃)汽压(MPa)排汽温度(℃)真空(kPa)冷却水进口温度(℃)冷却水出口温度(℃)冷却水压(MPa)464343.5547925360554/5378/7926/2537/3604554/5479/7825/2636/3604565/6768/6529/2842/4104564/6868/6531/3144/440.11注：汽轮机油动机开度值代表汽轮机汽耗量的数值。2 真空下降的原因及现象4月份之前,冷却水温度较低,机组即使在额定工况下（油动机开度在56~58mm）,真空未显示出异常。4月中旬，冷却水水质出现些问题，停机清理凝汽器铜管，并检查真空系统各辅助设备和管道正常，结果真空升至-85kPa，排汽温度下降至45℃以下。但随着天气逐渐变暖, 水质合格的冷却水温度升高（ 见表1），2#汽轮鼓风机凝汽器真空缓慢下降，最低降至-65 kPa，凝汽器端差最大升为27℃，现象表明凝汽器在冷却水水温逐渐升高的情况下冷却面积不够。3 凝汽器换热面积计算根据传热学理论，作为换热器的凝汽器，假定不考虑它与外界大气之间的换热（这对于工程计算是完全容许的），则其热平衡方程式为：Q=DK（hk-hc）=K△tmA ………（3－1）式中Q—凝汽器热负荷，W；DK—凝汽器的汽耗量即蒸汽负荷，近似为汽轮机排汽量，kg/s； hk—汽轮机排汽比焓，J/kg；hc—凝结水比焓，J/kg；K—总传热系数，W/（m2.℃）；△tm—对数平均温差，℃；A—冷却面积，m2。3.1 汽轮机热负荷Q3.1.1 汽轮机汽耗量汽轮机的功率公式为：Pe＝ηoe DK△h0/3600=ηoeDk(h0-hn)/3600……（3－2）式中：Pe—汽轮机轴上的有效功率，单位kW； DK—汽轮机的汽耗量，kg/h； h0、hn—蒸汽的初焓与终焓（排汽温度为45℃），kJ/ kg； ηoe— 配风机的额定工况时汽轮机的相对内效率。以上ηoe、Pe、此功率时汽轮机的工况参数以及回热系统低加的抽汽量参见生产厂家提供的热力特性数据书。由（3－2）式计算得出改造后额定功率下汽耗量DK为7.09 kg/s。3.1.2 凝汽器的热负荷由（3－1）式计算得出汽轮机热负荷Q50W，即1.70×107W。3.2 对数平均温差△tm电站凝汽器采用传热学中一般换热器热力计算广泛采用的对数平均温差公式：△tm= (t2–t1)/ln[(ts- t1)/ (ts- t2)]……（3－3）式中：t2—冷却水出口温度，℃；t1—冷却水进口温度，℃；ts—蒸汽凝结温度，℃。在多流程凝汽器中的冷却水温升（t2–t1）取推荐值11℃；t1取平均水温27.5℃；设计工况时ts为45℃。由（3－3）式计算得出对数平均温差△tm为11.12℃。3.3 总传热系数美国传热学会（HEI）公式：K=CξmβtβmVm1/2 ……（3－4）式中C－取决于冷却管外径的计算系数，取2734，见表2HEI公式中的计算系数C（表2）ξm－清洁系数，应根据冷却水质条件、蒸汽纯度以及它们对冷却管材料的影响适当选取，铜管一般推荐：0.80~0.85，这里取0.8。βt－冷却水温修正系数，取1.01，见表3HEI公式中的冷却水温