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发电机密封油系统 ;汽轮发电机密封油系统图;1、密封油供油装置 发电机轴密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：真空油箱（密封油箱），包括真空泵；氢侧回油控制箱（氢侧回油箱或中间油箱）；主密封油泵（2?100%）备用直流密封油泵；油泵下游压力控制阀；密封油冷却器（2?100%）；密封油过滤器（2?100%）；压差调节阀（2?100%）。 1）密封油回路 正常运行期间，主密封油泵1从密封油真空油箱中抽出密封油，然后通过冷却器和滤油器把密封油送到轴封。向轴封提供的密封油分别以大约相同的数量通过轴与密封环间的间隙流向轴封的氢气侧和空气侧。从轴封的空气侧排出的密封油直接流入轴承油回流管路，再返回到密封油真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室（前室），然后到氢侧回油箱。 提供3台密封油泵用于油的循环。如果主密封油泵1因机械故障或电气故障不能运行，则主密封油泵2就会自动工作。如果两台泵都出现故障不能工作，则密封油的供应由备用密封油泵完成而不会间断，因而密封油的供应是按独立系统设计的。;轴密封示意图 1—密封环支架（空侧） 2—密封环支架（氢侧） 3—密封环室 4—挡油环（空侧） 5—浮动油油槽 6—钨金 7—密封油环槽 8—密封油进油孔 9—密封环 10—二次密封 11—迷宫式密封条 12—发电机转子 13—迷宫密封环 14—密封槽 15—绝缘垫片 16—端盖; 4）密封油压力调节 密封油压力超过发电机气体压力，为确保轴封性能可靠、稳定工作，密封油压力分两级控制。 在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路，即返回真空油箱的油量大小，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。 在密封环上游对密封油压的调节：在密封环上游设置了压差调节阀，保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。为了确保达到更好的可靠性，系统安装两个压差调节阀，二个压差设置成不同的控制压力，一个比另一个略低。流入轴密封环的密封油流量的大小，视调节阀的压差设定值而定，以使在轴封处形成所要求的密封油压。;5）密封油冷却器 两个全容量密封油冷却器均设计为板式热交换器，一台冷却器工作时，另一台为备用。 两台冷却器的转换不会影响系统的运行。备用冷却器的油侧必须要充满油，为此，系统中设有旁路小阀门，在密封油系统正常工作时，有一小股油流过备用冷却器，以排出冷却器中可能存在的气体，使之充满油。 6）密封油过滤器 密封油过滤器由两个100％容量的叠片自洁式过滤器及转换阀门组成。一个过滤器工作时，另一个过滤器为备用。 两台过滤器的转换不会影响系统的运行。运行时可定时（例如每天一次）转动过滤器上的清洁手柄360°或更多，以将滤芯上的杂质刮下，沉积在过滤器的底部，底部设排污阀门。备用滤清器的油侧必须要充满油，打开过滤器的排气阀可将过滤器中的气体排出。;;;2 排油烟风机 由于氢气的密度低，因此氢气的挥发性、渗透性极强。并且，由于不可能避免氢气泄露到发电机轴承室内或在密封油贮油箱内积聚，因此，必需不断地将这部分氢气排出。 排油烟风机的作用是防止氢气泄露到汽机房内或汽轮机润滑油系统中去。废气从排油烟风机排出，然后经一条单独的直接穿过汽机房屋顶的排气管排入附近的空气中。排油烟风机的排气管道不能与氢系统的排气管道共用一根管道，须有独立的排气管道。 3 密封油贮油箱（空侧回油箱） 密封油贮油箱是发电机轴承油和空侧密封油返回管路中的一个大直径管段。在轴承油供应系统投入运行之后，密封油贮油箱将一直保持部分充满，以确保密封油系统的连续运行。密封油贮油箱和密封油真空油箱通过管道相连。 发电机轴承回油排油烟风机系统的排气装置能够使密封油贮油箱保持轻度真空，从而将油中析出的氢气排出油箱。;4．密封油系统的监控 密封油系统中主要监测装置有液位检测器、压力测量装置、温度测量装置和容积流量测量装置。 1) 液位检测器 在密封油系统中设置了下列液位检测器： ? TE和EE消泡室的油位； ? 氢侧回油箱的油位； ? 密封油贮油箱的油位； ? 密封油真空箱的油位。 其功能是： 如果由于密封环氢侧的密封油油量异常增加或回油不通畅，使得发电机消泡室的油位升高，则会发出“液位高”报警信号。此信号提示密封油有可能流入发电机定子机座中去。报警信号因油位传感器被浸入油中而启动。 如果监测到氢侧回油箱，或密封油贮油箱的油位降低而传感器不再浸入油中时，触发“液位低”报警信号。 密封油真空油箱的油位升高时，真空泵应停止运行，以防止将密封油吸进真空泵引起故障。当传感器浸入油中时触发“液位高”报警信号。 为了防止密封