多元协同本研兼轮机工程.docVIP

多元协同、本研兼顾--轮机工程卓越人才培养体系的研究与实践 特色专业建设部分 （初稿，文中红色字体数据需核实）轮机工程赵在理武汉理工大学武汉理工大学“轮机工程”专业2009年9月由教育部、财政部批准为国家级特色专业立项建设以来，师生认真贯彻落实《 HYPERLINK /view/2801453.htm \t _blank 国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《 HYPERLINK /view/3733109.htm \t _blank 国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》等文件精神，积极探索轮机工程专业教育教学改革，积极采取各种有效措施，全面提高学生培养素质。现其专业建设情况总结分析如下。一、明确了新形势下的轮机培养目标武汉理工大学“轮机工程”专业学生培养只有一个 “国际标准”。现代船舶工业技术的突飞猛进，航海国际公约的不断更新，国家海事局考试规则的适时变化都会使这个标准改变。我校“轮机工程”专业的建设理念和培养目标能很好适应现在国内外航海形势的需求。1、专业建设理念全面贯彻党的教育方针，汲取国内外航海院校的先进教学模式和组织管理经验，坚持“厚基础、宽口径、善创新、高素质”的本科人才培养思路，认真落实“育人为本、学术至上、与时俱进、面向世界”的办学理念，培养有国际竞争力的“轮机工程”专业人才。2、轮机专业特色轮机工程专业具有学历教育和职业教育双重特点，学生毕业时持有工学学士学位证书和甲类船舶三管轮适任证书双证，具有扎实的专业基础知识和外语水平、良好的实践动手能力及国际交流和船舶管理能力。我校轮机专业兼顾船舶轮机管理和造船工业（轮机）技术等领域对人才的不同要求。轮机工程毕业生持有的轮机员适任证书得到国际认可，轮机毕业生除可在国内外各大航运公司任轮机员职务外，还可在船级社、船舶研究所和船舶制造及修理厂等单位进行技术管理和相关研究工作，就业形势一直很好。3、专业建设目标以轮机工程国家重点学科为依托，以轮机工程专业特色项目建设为重点，以本科教学工作为中心，遵循国际“STCW78/95公约”和“国家海事局船员考试规则”要求。从世界航海和造船技术发展对人才的需求出发，探索新形势下的轮机工程本科专业的人才培养模式；和完善培养有独立科研和综合创新能力的轮机工程技术人才的教学体系；建成世界一流的轮机工程本科专业人才基地，在国内外同专业中起到示范、辐射及带头作用。(1) 培养方向定位立足轮机工程、融入造船领域、面向国际航运。围绕轮机工程对人才需求的特点实施理论教学和技能训练并重的教学方案，使学生通过四年的学习和训练，不仅有扎实的理论基础，而且其综合能力与科学素质达到国际“STCW78/95公约”马尼拉修正案和国家海事局“2011考试规则”要求。学生毕业前必须参加国家船员适任考试和评估，获得轮机员适任证书。但就业时可选“海上方向”或“陆上方向”。选择“海上方向”的学生，可在全球航运企业就业，在预分单位进行毕业航行实习；选择“陆上方向”的学生，完成毕业设计（论文）后，可在海事部门、船舶修造、港航企业等就业。(2) 人才培养目标轮机工程本科专业的培养目标，是培养学生掌握船舶轮机系统的专业知识和应用技能，符合国际海员培训、发证和值班标准公约(STCW78／95)以及我国海船船员适任标准要求，具备A类船舶（无限航区3000KW及以上船舶）三管轮的任职资格；培养学生具有从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造、海事管理、船舶检验工作的能力；培养适合于现代船舶建造、管理和操作的高素质轮机专业人才。轮机毕业生同时满足教育部“卓越工程师教育培养计划”要求。(3) 教学研究改革目标不断完善理论教学、实验教学和实践训练教学体系；更新课程教学大纲、实验大纲、实操评估训练大纲；系统编写专业课程教材和实验指导书；创建课程教学质量和学生培养质量评估体系，建成“学科基础-专业基础-专业特色”三层次教学体系和培养模式。完成学校，省级以上教学研究项目多项。二、完善了轮机专业教学模式轮机特色专业建设以本科教学为中心，抓好师资队伍建设，不断进行教学改革，贯彻落实理论教学与实践教学相结合、教学与科研相结合、国内培养与国际需要相结合、学历教育与职业教育兼重的教学方针。1、及时调整教学内容，满足现代航运需求我校“轮机工程”专业培养目标严格遵循国家海事局要求，完全符合国际“STCW”公约。2009年，《中华人民共和国船员培训管理规则》和《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》施行，2010年，“STCW公约马尼拉修正案”大会通过，2011年《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》公布。这些规则的不断更新，使我校“轮机工程”专业的培养目标、课程体系和授课内容也不断变化和发展。(1) STCW公约马尼拉修正案国际海事组织IMO，已从2006年开始对