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云湛高速公路X3合同段 台背回填首件工程施工总结 认真 责任 诚信 创新 中铁二十五局集团有限公司 -  PAGE 7 - 台背回填首件工程施工总结 一、首件工程概况 K261+182盖板涵断面尺寸1-2×2m，交角90度，涵长44.5m，有村道直达，交通条件较好。本涵为过水通道涵，涵洞基础下设50cm碎石垫层，砼基础采用整体式基础，进出口采用八字墙，进口涵顶填土高度3.455m、出口为2.90m，涵底坡度为1%。台背回填处理高度2.25m，每层厚度为15cm，共计分为15层，回填底宽度为2.025m，回填顶宽度为3.712m，单侧回填断面面积6.45m2。本涵台背回填断面图见下图。台背回填施工时间为2015年8月2日至2015年8月9日 K261+182盖板涵台背回填填筑断面图 二、涵洞台背回填施工流程及工艺 1、施工流程 首件工程报批→测量放样→基坑开挖→15cm刻度划线→回填石屑→分层碾压→自检→报检合格→进入下一道工序施工。 2、施工工艺 1）测量放样 根据设计图纸及施工规范要求，按1：0.75坡度放出台背回填范围，并使用白灰洒出台背回填施工范围。 基坑开挖 根据回填范围进行开挖，开挖采用挖掘机配合人工的方式。台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。 回填石屑 回填石屑产地为世兴石场，回填前对原材料石屑进行了击实、液塑限、颗粒筛分、天然含水率等试验，石屑最大干密度为2.15g/cm3，最佳含水率为5.5%，经检测可用于涵洞的台背回填。 对基坑底进行处理合格后，采用分层填筑法对台背进行回填，松铺厚度为20cm，松铺系数为1.333，压实厚度控制在15cm一层，且两侧对称回填碾压。使用白油漆在涵洞墙面划出水平横线，每15cm一道，并在横线上标出填筑层次。 分层摊铺，分层碾压 采用挖机辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，填完每层均进行含水量的检测，待含水量达到最佳含水量±2%时进行碾压，否则补水或者翻晒后再进行含水量测试。使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次错轮1/3轮宽。 根据现场检测结果，静压一??、振压三遍压实度不能满足设计要求。静压一遍、振压四遍后，检测点的压实度基本都能满足设计要求。碾压第六遍（静压一遍、振压四遍、静压一遍收光），经现场试验检测，压实度检测结果均大于96%，满足相关设计及文件要求。压路机盲区在小型冲击夯夯实八至九遍后方能到达设计要求。压实后进行标高测量，整理测量数据，结论为松铺系数1.333，压实厚度15cm。 每层碾压完检测合格后按摊铺面积洒白灰，明确分层，再进行下一层的填筑。 填层质量检验 压实度采用灌砂法检测，并实行“一层一检”制，涵台背回填的压实度要求为不小于96%。每层施工完成后进行自检，自检合格后报第三方检测，检测合格后方可进行下一层的填筑。K261+182盖板涵台背回填压实度评定合格，每层压实度数据见下表： K261+182盖板涵台背回填压实度汇总表 回填层次压实度（%）12345678第1层96.396.897.296.396.397.296.396.3第2层96.398.197.796.396.397.796.896.8第3层97.297.796.396.896.397.296.396.3第4层96.897.796.396.396.397.896.396.8第5层97.297.796.898.198.196.396.397.3第6层96.897.798.197.296.397.796.396.8第7层96.398.196.396.896.897.296.396.3第8层96.398.197.296.397.298.196.896.3第9层97.796.397.796.896.397.796.398.1第10层98.198.197.396.896.397.296.896.3第11层97.798.197.296.896.897.298.196.3第12层97.296.898.198.196.396.896.396.3第13层97.796.896.396.896.397.296.896.3第14