保亭抄茂施工方案.docVIP

- PAGE 2 - PAGE 1陵水至大本公路K44+982.5抄茂桥改建工程抄茂桥施工方案编制依据海南省公路管理局保亭公路分局提供的招标文件。严格遵循《陵水至大本公路K44+982.5抄茂桥改建工程施工承包合同》规定内容和设计文件的要求。依据现场、气候条件等实际，结合我项目部的人力、物力、财力，科学合理地组织施工。项目部的综合施工能力、机械设备能力、技术力量和多年参加各级公路建设的经验。严格遵照交通部有关技术标准、规范、规程要求，进行施工管理和质量控制，建立健全保证体系，加强安全措施。使各项施工程序落到实处，为本工程施工顺利，高效地进行。组织强有力的施工组织机构，组织专业化的施工队伍，对工程质量、进度、安全进行全面负责，直接对业主和监理工程师负责。在机械反检测仪鉴配置方面，力求齐全，高效率的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量，保证工期，保证安全提供有力的物资保证。在工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，精心安排施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。不断优化施工方案，推广先进施工工艺和方法，力求做到规范，标准化的施工。二、工程概况抄茂桥位于该线K44+982.5桩号处（老桥桩号K44+971），正位于保城镇东大门，是由东进入保亭县城交通的必经之道，地理位置较为特殊。这种插殊的地理位置，也决定了抄茂桥同时兼有公路与城市桥梁的基本特征。抄茂桥横跨保城河，桥位正处于保城河上游两枝支流汇合点，桥位河床宽约80m，河床总体平缓，常年流水；桥位上下游均已建成防洪河堤，河道洪水已受到较好控制。桥上部采用16m、20m装配式预应力空心板，上部共设1联5孔，总跨径92m，联端均采用D80型伸缩缝，全桥共设两道；两岸桥台设8m长搭板。桥梁横向为两幅桥型式，半幅度10.0m，全幅宽20m每半幅断面布置7片预应力钢筋混凝土空心板梁，桥面净宽15.0m，两侧各设2.5m宽人行道（含栏杆带）。预应力空心板梁高分别为95m（20m跨径）、80㎝（16m跨径），梁顶面设12㎝厚C40钢筋混凝土桥面铺装层。桥梁下部采用桩柱式桥墩、U型重力式桥台，桥墩基础为C25钢筋混凝土，桥台基础为C20素混凝土重力式扩大基础；墩柱直径采用D130㎝，每墩2柱（半幅）；墩、台支座选用GYZ型平板橡胶支座，桥墩设固定支座，桥台均采用滑动支座。桥位地质从地表往下1层素填土；2层含细粒土中砂；3层粘土质中砂；4层碎石土；5层含砂低液限粘土；6层强风化花岗岩；7层中等风化花岗岩。中风化花岗岩，质坚硬，综合评价容许承载力【fao】=2000kpa，基础持力层为中风化花岗岩作为基础持力层。本项目1、2、3、4号墩柱基础位于河床水面以下，需要注岛、围堰、水下爆破、水下浇筑，工艺复杂，施工难度大,水灾严重;施工工期紧。主要工程量见下表：表1 主要工程数量表名称单位数量基础岩石控制爆破M31658基础挖土M3950铰缝、人行道系M3110桥头搭板M350片石砼基础M3720基础、侧墙下、台身、M31400柱、台帽、侧墙顶、搭板、人行道M3320桥面铺装层、桥墩盖梁M3450空心板M3890钢筋(HRB335、R235)kg256529.4钢绞线(Φs15.2-3、4、5、6)kg26294第三章、施工准备及材料组织供应3．1、技术准备 组织有关技术人员详细阅读、熟悉、了解设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。3．2．材料准备工程所需的钢材、木材、水泥、片石、砂等均在本地采购，水泥、钢材根据设计文件要求，经取样检验合格后确定合格的供应商；砂、石料、碎石根据设计文件对材料的要求，选定合格的料场，用汽车分期分批运至工地。本桥主要材料计划见下表。水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅盐水泥，同一座桥的板梁应用同一品种水泥。粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20㎜，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。混凝土：预制空心板、封锚端、铰缝均采用C50；桥面铺装混凝土采用C40；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土。构件名称混凝土标号预制预应力空心板C50桥墩盖梁、桥面铺装层C40墩、台帽、防震挡块C30墩柱C30桥台搭板C30基础、桥台防护C25、C 20片石混凝土3．3．人员准备根据本工程中桥技术含量高等特点，以及所要求的设备配备、施工强度。从公司内部抽调各类技术工人参与该桥建设。劳动力计划见表4。 表3 投入本工程的管理人员 管理人员姓 名岗 位职 责黄 勇项目经理负责整个项目罗顺友技术总负责负责本项目技术管理王建永桥梁工程师负责桥梁工程施工及质量检测陈运东桥梁工程