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第九章有色金属及合金 本章主要内容 掌握铝合金、铜合金的强化机理及组织、性能特点。 熟悉铝合金、铜合金的表示方法。 了解镁合金、钛合金及轴承合金的成分、组织及性能。 一、有色金属的定义及特性 有色金属：除钢铁以外的所有金属统称有 色金属。 有色金属及其合金与钢铁相比，具有许多特性： Al，Mg，Ti及其合金密度小 Au，Cu，Ag及其合金导电性好 Ni，Mo，Nb，Co及其合金耐高温 Cr，Ni，Ti及合金具有优良的耐蚀性 二、有色金属的应用 有色金属及其合金的应用越来越多，在国 民经济中占越来越重要地位。 飞机制造业：轻金属占总重量的95%， 钢铁及其它材料占5%。 汽车制造业中铝合金、镁合金的使用量越来越多。 钛及其合金在航天、航空、化工等领域应用越来越多。 三、铝及铝合金—上天用的最多的材料 （一）工业纯铝 （Al） 1.特点 1）质量轻、比强度、比刚度大—飞机蒙皮、主框架 2）具有良好的导电导热性，仅次于银、铜、金而居第四位。 3）耐蚀性好 4）银白色光泽 5）塑性极好，无低温脆性、无磁性、熔点低（660℃），易成形加工 6）纯铝强度低 2.应用 ：主要用于铝箔、导线以及配制铝合金 （二）铝合金 1.变形铝合金——可以通过压力加工制成各种型材及成形零件的合金 按性能不同可分为： 1）防锈铝合金　主要有Al-Mg、Al-Mn系合金，合金含量少，塑性及耐蚀性好，易于成形及焊接，强度低，适于要求抗蚀及受力不大的零部件，如油箱、油管、铆钉、日用器皿等。 2）硬铝合金 主要为Al-Cu-Mg系合金，其强度高、但抗蚀性及焊接性较差，主要用于制造中等强度的飞行器的各种承力构件，如飞机蒙皮、壁板、桨叶、硬铆钉等。 3）超硬铝合金 属Al-Zn-Mg-Cu系合金，为硬铝中再加锌、铬、锰等合金制成，强硬度更高，为时效强化效果最高的铝合金，其热态塑性好，但耐蚀性差，主要用于工作温度较低，受力较大的飞机大梁、螺旋桨叶等。 4）锻铝合金 主要为Al-Cu-Mg-Si系及耐热性突出的Al-Cu-Mg-Fe-Ni系铝合金，具有良好的热塑性、铸造性、耐蚀性及焊接性，机械性能与硬铝相近，适于锻压成形，故称锻铝。主要用于制造形状复杂的锻件，如导风轮及飞机上的接头、框架、建筑用铝合金门窗型材，耐热好的Al-Cu-Mg-Fe-Ni系还可用于喷气发动机的压气机叶片、超音速飞机蒙皮等。 2.铸造铝合金——合金含量较高、熔点较低，适于铸造成形 1）Al-Si系铸造铝合金　具有优良的铸造性及较好的耐蚀性、耐热及焊接性，适于制造各种形状复杂的铸铝件，如内燃机活塞、汽缸体、汽缸头、轿车轮毂、仪表壳等，应用量占50%以上。 2）Al-Cu系铸造铝合金 此类合金的强度特别是高温强度较大，主要用在较高温度（300℃以下）工作的零件，如内燃机汽缸头及活塞。 3）Al-Mg系铸造铝合金 此类合金属于高强度和高耐蚀性的合金，密度小，抗冲击，常用于外形较简单、承受冲击载荷、在腐蚀介质工作的船舰配件、化工零件等。 4）Al-Zn系铸造铝合金 此类合金是最便宜的铝合金，其铸造性能好，强度较高，但耐蚀性较差，密度较大，主要用于受力较小，形状复杂的仪器仪表件及建筑装修用小配件。 5）Al-Li系铸造铝合金 近几年开发的新型铝合金，由于Li的加入使密度降低10%~20%，而Li对Al的强化效果十分明显，使其比强度、比刚度大大提高，已达到部分取代硬铝和超硬铝的水平，且耐蚀及耐热性较好，是航空航天工业的新型结构材料。 6）Al-RE系铸造铝合金 Al-Si系合金中加入稀土RE，铸造性好且耐热性高，用它制成的内燃机活塞的使用寿命比一般铝合金活塞高七倍以上。 四、铜及铜合金——最早应用的金属 （一）纯铜（Cu） 纯铜外观呈紫红色，故称紫铜； 历史上使用最早，用途较广； 储量有限，价格较贵； 良好的导电性、导热性（仅次于银）， 在大气、淡水、非氧化性酸液中具有较高的化学稳定性 良好的塑性，易于冷热加工； 强度低，经冷变形后可提高强度，但塑性显著下降； 性能受杂质影响大。 （二）铜合金 1.黄铜——Cu-Zn合金 H70—70%Cu ：塑性好，强度较高，“弹壳黄铜”，炮弹弹筒、枪弹壳等。 H62、H59：强度较高、室温塑性差，而热塑性及铸造性较好，适于制造受力件，如弹簧、垫圈、螺钉、水管、油管、散热器等。 特殊黄铜：铅黄铜（HPb74-3：钟表零件）、铝黄铜、硅黄铜、锡黄铜（HSn62-1：船舶零件螺旋桨）等。 2.青铜 锡青铜（Cu-Sn）： “古代兵器”，良好的减摩性，抗磁性和低温韧性，常用于制作弹簧、轴承、齿轮、电器抗磁零件、耐蚀零件及工艺品。 铝青铜（Cu-Al