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浅谈关于隧道工程防排水控制方法及常用措施 　　摘要：在公路隧道建设中，影响公路隧道建设质量的好坏有很多因素，其中水是最重要的因素之一。本文现对隧道工程防排水的控制方法及常用措施进行了简述。 　　关键词：隧道工程；防排水；控制方法；常用措施 　　一、公路隧道施工防排水概述 　　因为公路隧道的防排水类型有着独特的特点，关注它的特色有助于在施工过程中起到事半功倍的效果。 　　首先，因为排水型的隧道是无水压的，而防水型的隧道是全水压的，所以一定要注意衬砌压力的影响。 　　第二，对水环境的影响也有不同，一般来说，排水型的隧道对于水的环境具有较大的影响，有可能会造成地下水的流失，而防水型的隧道基本上不会出现这样的情况，它对地下水的环境影响作用不太大。 　　第三，在抗侵蚀能力方面也有不同。排水型隧道的抗侵蚀能力一般不是太理想，而防水型隧道的能力却比较乐观。另外，还有像防水层的投资以及维护费方面也是值得关注的，排水型的隧道投资较小，但维护的费用却与使用的时间成正比；而防水型的隧道投资较大，但维护的费用偏低。 　　二、公路隧道施工防排水的控制方法 　　对于公路隧道施工防排水来说，目前普遍认可的施工方法是超前固结注浆。一般来说，在进行挖掘前，首先要对断层、含水层以及破碎带等等因素做超前的措施，选择使用单液或者是双液进行固结注浆，这样的话不仅能够增加围岩的稳定性，还能对防水以及堵水起到一定的积极作用。 　　我国的公路隧道和铁路隧道基本上采用的都是爆破开挖的方法，这样一来，就需要对爆破的质量有着较高要求。爆破质量的高低与围岩稳定性的强弱关系密切，并且对隧道中的防排水效果更有着极为重大的影响。因此，正是由于爆破质量的高低决定了对隧道防排水效果的影响，那么采用预爆破或光面爆破的方式便显得较为理想。 　　为了达到二次衬砌和防水层间无水压的目的，我们还可以采用对不同层裂隙漏水位置设置暗埋式排水管并多层喷混凝土的方式。我国将此种方法开放应用的前景非常广阔，因此在具体的应用过程中，我们应当注意欧洲一些国家采用这种方式方法的最新动态，学习成功经验，弥补我国采用此种方法的不成熟。 　　在二次衬砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中，我们首先需要注意防止防水板的破坏。毋庸置疑，防水板的破坏极大地影响了防水效果。根据相关研究显示，由于二次衬砌间与喷射混凝土的压力不协调，从而导致剪力的发生，这是造成防止防水板破坏的主要原因。其次，喷射混凝土表面的不平和粗糙也是致使防止防水板破坏的主要原因之一。经过整理，目前我国可以用来防止防水板破坏的主要措施大致可以分为三种。 　　（1）喷射混凝土表层应当避免使用碎石。我们可以采用卵石作为粗集料，在初凝前，可以用机械或者人工压抹。 　　（2）检测喷射混凝土的表面。为了使防水板的表面平整并且光滑，那么倘若发现钢筋、锚杆露头或者喷混凝土尖，就应当立刻将它们去除，继而采用砂浆罩面。 　　（3）可以适当增加防水板的垫层，也就是土工布的厚度。与此同时，防水板的厚度也可以适当增加，1.2至1.5毫米为理想标准。 　　土工布的铺设也是二次衬砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中的重要一环。我国目前隧道在铺设防水板前，通常采用的是300-400g/m2土工布作为防水板的垫层。这样既能够保护好防水板，尽量避免防水板与出期的支护或者围岩接触，从而造成损伤，也起到了滤水作用，即通过土工布过滤，把其中一部分的地下水泄到墙角的排水管道，从而减少水压力，这样对组织排水管道的阻塞也起到了积极作用。另外，在铺设时需要由拱顶向两侧对称来铺设，需要采用专用的塑料垫圈作为固定点，并使用铁锤或者射钉枪将水泥钉打入喷射混凝土中，用来固定住土工布。在二次衬砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中，橡胶防水带的安装也成为关键的一步。在隧道施工过程中通常采用的安装方式是预埋式橡胶防水带。由于橡胶防水带极具施工的简便性，构造的简易性和质量的可靠性等优势，因此在隧道的防排水的施工中被广泛使用。我国目前普遍采用先钻钢筋孔，再将钢筋卡卡紧止水带的一部分，另一部分的止水带紧贴于挡头板上的安装方式。在现场中，止水带的接头通常采用搭接，并利用胶黏剂进行粘合。还要使用钢钉将遇水膨胀止水带固定在预留槽内的安装方法，相比而言，这种方法既简单快捷，施工效果又较为乐观。我们还应该注意到其施工的措施。抗渗或者防水混凝土是当前我国公路隧道的二次衬砌中广泛采用的方式。在施工中有些问题渐渐凸显，比如说背后混凝土振捣不密实，二次衬砌出现的蜂窝麻面现象，这些都给防排水留下了隐患。当然，这有着施工和材料自身的双重原因，但是通过施工人员素质的提高，相应使用更为合适的材料以及采用压浆等方法，的确会受到较为良好的效果。 　　三、公路隧道施工防排水的常用措施 　　（一）纵向排水管的安装 　　沿着隧道的纵向来设置衬砌底部外侧的透水盲管就是