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浅析电控技术在汽车安全性能中作用 　　摘 要：汽车的安全性能，与我们的电子技术发展有直接的联系，大量的电子原件与控制程序运用到汽车上，保证汽车技术状况良好，达到减少交通事故的发生，减少因事故而造成的人员伤亡和财产损失。本文就汽车主动和被动安全技术作简要论述，认为电控技术的发展能有效提高汽车安全性能。 　　关键词：电控技术；主动安全；被动安全；发展 　　引言 　　在近半个世纪来，电子科学技术高速发展，其成果运用到各个领域，大量的电子技术已被应用到汽车上，汽车作为现代社会不可缺少的交通工具，在给人们带来享受舒适与便捷的同时也带来了大量的交通事故，汽车安全性能也越来越被人们所重视，所以为了提高汽车安全性能而广泛的应用电子控制技术。 　　1 汽车电子控制技术的发展历程 　　电控技术在汽车上的发展，经历了四个阶段：（1）七十年代以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要应用在电子点火控制器、交流发电机电子电压调节器、电子式闪光器、汽车收音机、数字时钟等。（2）八十年代为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展阶段，在汽车上广泛应用集成电路和16位以下的微处理器。主要应用在电控门锁系统、超速报警系统、车辆防盗系统、故障自诊断系等。（3）九十年代为第三阶段，也是微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展阶段。主要应用在牵引力控制系统、四轮转向控制系统、声音合成与识别系统、数字式油压表、蜂窝式电话、加热式挡风玻璃、倒车报警器、自动后视镜系统、道路状态指示系统等。（4）二十世纪以后为第四阶段，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。主要应用在多路传输系统、32位微处理器、动力最优化控制系统、通讯与导航系统、安全驾驶检测与报警系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统和电子地图等。 　　2 电子控制技术在汽车上的具体应用 　　汽车上的电子控制技术主要应用在主动安全与被动安全两方面，还有就是对汽车进行综合的控制。汽车主动安全技术主要包括：制动防抱死系统、电子制动力分配系统、驱动防滑系统、电子稳定系统、 智能巡航控制系统；汽车被动安全技术主要包括安全带、安全气囊防护系统。 　　2.1 汽车主动安全技术 　　2.1.1 制动防抱死系统（Anti?lock Braking System，简称ABS） 　　制动防抱死系统也称刹车防抱死系统。系统的基本功能是在实时状态下感知汽车车轮的运动状态，并对其作出调整，使车轮的滑移率在最佳范围内（15%～20%），防止车轮抱死而导致事故的发生。根据统计数据显示，轿车，重型卡车和客车在安装了ABS系统后，交通事故发生率分别减少了8%，15%和5%。通常情况下，防抱死系统可以明显的提升汽车车轮运动状态下的安全性，并在很大程度上减少事故的发生。 　　2.1.2 电子制动力分配系统（Electric Brake force Distribution，简称EBD） 　　电子制动力分配系统的工作原理是在汽车制动的瞬间，利用传感器测出汽车每个车轮的转速，控制单元算出4个轮胎接触路面时的不同摩擦力数值，根据数据提供相应的制动力分配方案，调整制动力的分配，制动力分配系统经常被看作是防抱死系统的辅助系统。EBD可以调节汽车前轴和后轴制动力的分配比例，从而保证汽车的制动性能，电子制动力分配系统还可以和防抱死系统结合使用，提高汽车制动的稳定性。 　　2.1.3 驱动防滑系统（Acceleration Slip Regulation，简称 ASR） 　　驱动防滑系统又称牵引力控制系统，是建立在防抱死系统的基础上，根据驱动轮的转速及从动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，如果发现驱动轮的转速比从动轮的转速高，系统就自动发出控制命令，进而抑制驱动轮转速的一种控制系统，它与ABS作用模式十分相似，两者都使用传感器测量转速后把信号传输给控制单元，控制单元收集信号计算、比较、处理后发出控制指令使汽车制动调节器起作用。主要防止车辆在起步、加速或者降低档位时驱动轮打滑现象，从而保证汽车驾驶的稳定性。 　　2.1.4 车辆电子稳定系统（Electronic Stability Program，简称ESP） 　　车辆电子稳定系统也称为“电子稳定程序”。ESP以制动防抱死系统为基础，通过汽车上的传感器收集方向盘的转动角度、侧向加速度等信息，这些数据信息会被传输到微型计算机控制系统，经过微处理器把储存好的标准状态数据和新接受来的数据进行比较，以此来判断汽车当前是否处于不稳定的运行状态，一旦发现汽车处于不稳定的运行状态，控制单元发出指令，使液压调节器控制车轮制动器，来实现对侧滑的纠正。ESP系统包含ABS（制动防抱死系统）及ASR（驱动防滑系统），是这两种系统功能上的延伸，不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑，还能防止车辆侧滑。汽车在转向时常出现转向过度