毕业设计（论）-现代汽车胎压监测技术的应用研究.docVIP

本 科 毕 业 论 文现代汽车胎压监测技术的应用研究学生姓名： 学 号： 专业名称： 机械工程及自动化 指导教师：　 　　河海大学远程与继续教育学院2016年4月 中国·南京 摘 要文章介绍了现代汽车胎压监视技术的组成、原理、重要性及未来的发展。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。如何排除轮胎故障、防止爆胎，已成为全球关注的首要问题。汽车轮胎爆胎告警系统是一种新型的主动直接式轮胎压力监测装置，国际上通常又被叫做轮胎压力监测系统，英文通称Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS。汽车轮胎爆胎告警系统是目前汽车适用的一种先进主动式安全装置，用于在汽车行驶时对轮胎气压进行实时自动监测，对轮胎压力异常和漏气进行报警，以保障行车安全。轮胎压力监测技术是当前汽车工业领域汽车电子技术发展的热点，符合未来汽车的智能安全及环保节能的发展方向，将成为未来汽车必备的安全驾驶配备之一，具有极佳的市场前景和巨大的潜在效益。关键词：现代汽车 胎压 监测技术  目 录第一章 绪论11.1汽车的基本介绍11.1.1汽车的发展史简介11.1.2汽车的构造简介11.2汽车轮胎的基本知识11.3爆胎带来的危害及预防方法2第二章 胎压监测技术的基本介绍32.1胎压的基本概念32.2胎压监测技术的背景32.3什么是胎压监测技术32.4国内外胎压监测技术的发展状况4第三章 现代汽车胎压监测技术的应用研究53.1现代汽车胎压监测技术功能及性能要求53.1.1功能要求53.1.2性能要求53.2胎压监测技术的种类探究63.2.1直接胎压监测技术63.2.2间接胎压监测技术73.3胎压监测技术的作用73.4 现代汽车胎压监测关键技术的研究83.4.1结构设计要求83.4.2胎压监测模块研究93.4.3中央监视模块研究93.4.4天线技术研究93.4.5软件技术研究103.4.6低功耗技术研究10第四章 浅谈未来胎压监测技术的发展11第五章 总结12参考文献13PAGE \* MERGEFORMAT13第一章 绪论1.1汽车的基本介绍下面简单的从汽车发展的历史和汽车的基本结构介绍一下汽车。1.1.1汽车的发展史简介1769年，法国人N·J·居纽 (Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl?Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。1.1.2汽车的构造简介(1)汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。?(2)发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。(3)底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。(4)车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。(5)电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。1.2汽车轮胎的基本知识这里讲解的是目前最常用的无内胎轮胎，即通常所谓的真空胎为对象。轮胎的结构分为三部分：胎体、帘布、外胎面；胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。