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超前地质预报在隧道岩溶区应用 　　摘要：岩溶区地质条件复杂，在施工过程中，时常发生突水、突泥，造成人员伤亡和设备损坏。在溶洞预测中，超前地质预报主要采用地质素描、加深炮眼、超前水平钻探，物探法为辅的预报方案，准确的预测前方溶洞的大小和规模，及时采取防护措施，保证隧道开挖的顺利进行。 　　关键词：超前地质预报；岩溶；TSP探测；加深炮眼；超前水平钻探；地质素描 　　岩溶地质在我国分部较广，主要分布在桂、黔、滇东部地区、湘西、鄂西、川东、鲁、晋等地。我国很多铁路隧道处于岩溶地质地区，在隧道穿越岩溶发育区时，隧道在开挖时时常发生涌水、涌泥、涌砂、洞顶地表塌陷等地质灾害。因此，在岩溶区施工时必须进行超前地质预报，减少施工中的盲目性，避免隧道施工过程中的突发性地质灾害。 　　1.岩溶区预报预报主要内容和方法 　　岩溶预报应探明岩溶在隧道内的分布位置、规模、充填情况及岩溶水的发育情况，分析其对隧道的危害程度。 　　岩溶预报应以地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报，并应采用宏观指导微观预报、长距离预报指导中短距离预报的方法。 　　对于岩溶预报，根据区域地质资料，研究隧址区岩溶发育规律，根据隧道内地质素描结果，验证、调整地质复杂程度分级和超前地质预报方案，根据地质条件，可采用弹性波反射法进行长、中长距离探测，以探明规模较大、可足以被探测的岩溶形态。根据地质复杂程度分级、地质素描、物探异常带进行超前地质钻探预报和验证，对富水岩溶发育地段，超前地质钻探必须连续重叠式进行。岩溶区必须进行加深炮眼探测。 　　2.工程概况 　　某高铁隧道位于位于湖南省境内，隧道穿越侵蚀构造低山丘陵区，地貌形态复杂，沿线地形起伏较大，所经之处山势陡峻，冲沟发育，地势总体呈西高东低，相对高差达220m。该隧道范围表覆为第四系上更新统坡残积层，下伏为石炭系泥灰岩、灰岩、砂岩，以及泥盆系灰岩。其中泥盆系灰岩溶蚀发育强烈。 　　3.超前地质预报方案的选定 　　在施工至岩溶发育地段前，根据隧道内地质素描结果，结合区域地质资料确定预报方案。 　　1）地质条件 根据前期地质资料，DK8+000～DK8+190为泥盆系灰岩，灰～深灰色，中厚～巨厚层状灰岩，弱风化，节理裂隙一般发育，溶蚀发育，岩质较硬，层状块石状结构～层状碎石状结构，岩体较完整。岩层产状70°∠45°。 　　2）TSP探测 结果如下：（图1）DK8+182～+165，分析该段围岩基本维持掌子面现状，围岩较破碎，局部裂隙水较发育。DK8+165～+156，分析该段围岩完整性较好，块状结构，地下水弱发育，稳定性较好，局部溶蚀裂隙较发育，充填泥。DK8+156～+128，分析该段围岩岩体破碎，稳定性一般，局部较差，节理裂隙较发育，局部溶蚀发育，地下水较发育，主要为溶蚀裂隙水，建议加强支护，预防掉块。DK8+128～+112，分析该段岩体较破碎，稳定性一般，局部溶蚀裂隙发育，地下水较发育。DK8+112～+078，分析该段岩体节理裂隙发育，岩体破碎，围岩完整性较差，溶蚀发育，局部可能发育溶洞，地下水较发育，易发生掉块，稳定性较差，建议超前钻查明并加强超前支护。DK8+112～+068，分析认为该段岩体较破碎，地下水弱发育，节理裂隙发育，充填泥。DK8+068～+040，分析该段岩性完整性变好，稳定性一般，节理裂隙较发育，地下水稍发育。 　　3）地质素描及加深炮眼 　　在隧道开挖至DK8+131时，揭示为灰岩，岩体较完整，节理裂隙较发育，见少量基岩裂隙水，见微溶蚀现象。岩层产状75°∠50°。要求施作加深炮眼且技术人员进行旁站，发现DK198+127处风枪钻进速度明显加快，且水量明显增加，初步判定为溶洞。停止隧道掘进，待通过水平钻探验证后，排除突水、突泥风险，方可施工。 　　4）超前水平钻探预测 　　为进一步探清溶洞的发育规模及方向，在掌子面上断面布置2个钻孔，钻探显示溶洞发育。钻探结果如下： 　　1号孔：0-3.5米，岩体较完整；3.5-4.0米为溶洞；4-6.0米岩体较完整；6.0-7.5米，溶洞，岩溶水喷出，水量约100方/天；7.5-9.0米岩体较完整。 　　2号孔：0-1.0米，岩体较完整；1.0-3.0米，溶洞；3.0-5.0米岩体较完整；5.0-9.0米，溶洞，岩溶水喷出，水量约80方/天；9.0-15.0米，岩体较完整。 　　根据多种预报手段相互验证，确定了前方溶洞发育规模、方向及充填物情况。施工单位利用超前水平钻探对前方含水体进行疏排，并对前方溶洞进行了超前支护，在排除施工风险后，顺利通过岩溶发育区。 　　4.几点体会 　　1.TSP的探测和预报距离远，约100—200m，对隧道隧洞施工影响很少，抗干扰能力强，但对于查清2m 以下的不良地质体，探测缓倾角断层和溶洞效果不明显，