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汽轮机低压缸跑偏处理措施及预防措施 　　摘 要：低压汽缸被认为是大型、高效率凝汽汽轮机中体积最大的部件，在汽轮机作业的时候起到举足轻重的效果，但因为低压汽缸内在压力、气温都很低，在作业的时候会发生很厉害的跑偏状况从而导致其无法常规作业。所以，就这一状况出现时如何加以解决成为了当前汽轮机作业中亟待解决的问题，同时也要做好其它方面的工作，文章主要针对汽轮机低压缸跑偏这一现象进行简要分析与总结，供参考。 　　关键词：汽轮机；低压缸；跑偏；原因；处理措施；部件检修 　　1 低压缸运行中产生跑偏的原因 　　1.1 低压外缸设计刚性较差 　　利用对机组运作的时候低压外缸等零件实施勘察不难发现：至低压外缸下半四角的地方和前后汽封水平位置的相关数据看，前面向左挪动了0.15毫米，后面挪动了0.2毫米，这个时候它的真空是0.053兆帕，随真空增加和机组压力加大，低压缸相应的数值降低。除了这些，低压缸前后汽封在机组没有空气和压力过多的时候，垂直位置挪动变化很大，伴随真空变大，低压缸前汽封慢慢的下来，低压缸后汽封又上去了，真空0.06兆帕的时候，低压缸前汽封下沉-1.11毫米，低压缸后汽封加大至0.3毫米。这样之后伴随真空加强和机组压力变大，低压缸前汽封慢慢就回来了，同时它的后汽封慢慢数据减小，机组的整体数值到112毫伏的时候它的前汽封是0.14毫米，它的后汽封则是-0.23毫米。在机组运作的时候勘察这些数据来看，在真空作用以及排汽的压力下，它一定会有很大的变化，这样可能导致它的中心出现偏移，这也充分体现了低压外缸设计存在的不足。 　　1.2 低压外缸前后立销部位刚性差 　　低压外缸一些关键部位所运用的设施不好导致使用时效果极差，比方说很多单位说道立销和键槽板之间空隙很大，这样在机械作业的时候，低压外缸出现异常状况或者说受力大，它就会出现状况，发生跑偏，带动着整体机器效果也不好。 　　1.3 低压外缸两侧横键一侧锈蚀 　　低压外缸两边的一些按键要是和它应对的地方留的空不正好或者发现其他情况也会造成机器不正。 　　1.4 低压缸台板压板螺栓与孔膨胀间隙过小 　　还有一种状况是器械之中有些螺母要是和应对的孔或者压板间的距离不合适，在一定情况下出现膨胀都会导致械器不正。 　　2 低压缸跑偏的处理措施 　　把低压外缸和凝汽措施相连接的地方断开，依照机器的真实情况，实施当场勘测来巩固这些地方，并合理的加强这些地方的支撑部位，来确保械器的刚性。 　　例如，运用械器里外上下增加焊点或者是增加支撑的原料，亦或者加强切屑外面的支撑点。在增加械器支撑点的时候，相关的一些螺母一定要加固，零部件一定要在规定的位置，确保械器内部的稳定性，杜绝出现意外选择在外加固导致变形。如果要是加固需要焊接必须是冷焊，所用的原料都要进行选择，在作业过程中尽可能降低因作业导致的变形。 　　在该部位完全做好稳固作业后，必须整体清洁作业点，杜绝因作业导致的接触不好。涉及到的一些沟槽或者是缝隙也必须保证完全的整洁干净，确保所有的缝隙、沟槽之间的间隔都符合相关规定，来保证械器高效合理的运转，作业完成后一定要实施再次勘测，确保工序顺利完成。 　　在上述所有作业完成之后，不要忘记勘测工作确保那些螺母、勾缝以及前后杠和台板之间的距离务必要大于4毫米。所有台板螺母相互紧靠并有一定的安全距离，械器前方的距离应为2毫米，器械后部的距离应为4毫米，这些空间有次序的加大，中间的距离必须要大于2.5毫米。剩下的那些螺母和压板下面的距离必须得在0.10毫米到0.15毫米。在工序最后实施低压外缸和冷凝器的焊接作业，在整个作业过程中一定要严格检查相关工艺流程，确保其符合相关的规定要求，尤其是低压外缸四有处，前后汽封等位置。 　　低压外缸与前后轴承座的立销系统进行全面加固。低压外缸的前后立销键槽两侧各加焊两块加强筋，并将立销焊死，焊缝表面磨平，立销与键槽配合0.01～0.02mm过盈。立销于轴承座上键槽板之立键配合0.0～0.06mm间隙，该键槽板在汽轮机找中完后两侧应与轴承座焊死。立销材料采用35CrMoA（调质）。 　　上述几项处理措施的改进效果是明显的，有效地解决了该类型机组的低压缸跑偏问题。这几项处理措施可以推广到其它型号的汽轮机上，均可以随着汽轮机通流部分改造进行，不需要增加改造的初始投资，应用前景广泛。 　　汽轮机低压缸外形、结构及受力情况复杂，强度、刚度及变形很难计算，建议对于新机组的低压缸设计时，要先制作实物模型，进行吹风、强度、刚度、变形等试验。 　　3 加强低压缸相关部件的定期检修，降低低压缸出现跑偏现象的机率 　　3.1 汽缸 　　定期针对汽缸各部件进行检修如：检查汽缸及喷嘴有无裂纹、冲刷、损伤及结合面漏气痕迹等缺陷，必要时进行处理；清扫、检查汽缸螺栓、疏水孔、压力表孔及温度计套管等；测量上下汽缸结合