珠海市洪鹤大桥HHTJ3钢护筒施工方案.docVIP

珠海市洪鹤大桥HHTJ3标 钢护筒施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中交第二航务工程局有限公司 珠海市洪鹤大桥HHTJ3标项目经理部 二〇一六年十月 目 录 1. 概述 1 1.1工程概况 1 1.2自然条件 1 1.2.1地质条件 1 1.2.2水文 5 1.2.3气象 5 1.2.4潮汐 6 1.3钢护筒概述 6 2、施工准备 8 2.1技术准备 8 2.2设备选型 8 2.2.1振动锤 8 2.2.2浮吊 11 2.2.3履带吊 11 2.3钢护筒制作与运输 12 2.3.1钢护筒的制作 12 2.3.2钢护筒加工 13 2.3.1钢护筒运输 14 2.3.2钢护筒加工质量要求 14 3、施工方案 15 3.1钢护筒施沉工艺简述 15 3.2钢护筒分节 15 3.3钢护筒装运 18 3.4抛锚定位 18 3.5安装导向架 19 3.6首节钢护筒施沉 20 3.7第二节钢护筒施沉 21 3.8第三节钢护筒施沉 22 3.9常见问题及处理方法 23 4、资源配置计划 24 4.1 人员需求计划 24 4.2机械设备计划 24 5、施工质量管理 25 5.1 质保体系 25 5.1.1 质量保证组织 25 5.1.2 质量保证体系 26 5.2质量保证措施 26 6、施工安全管理 27 6.1 安全保证体系 27 6.2 安全保证检查流程 28 6.3 施工水域航道安全保证措施 28 6.3.1 施工水域警戒 28 6.3.2 施工水域船舶通讯联络 29 6.3.3 防航道障碍物措施 29 6.3.4 防范船舶间碰撞风险的对策措施 30 6.3.5 防范人员坠水风险的对策措施 31 6.4施工安全保证措施 31 6.5防台安全措施 32 6.5.1 防台组织机构 32 6.5.2船舶防台措施 33 7、应急预案 33 7.1 应急反应程序 34 7.2 现场应急处置 35 7.3 应急处置通讯联络 37 8、文明施工和环境保护 37 8.1 文明施工措施 37 8.2 环境保护措施 38 概述 1.1工程概况 珠海市洪鹤大桥起点位于珠海市香洲区南屏镇洪湾，对接港珠澳大桥连接线、并与广澳高速珠海段及横琴二桥形成十字交叉，向西跨越洪湾涌、洪湾水道、磨刀门水道至鹤洲，终点与鹤洲至高栏高速公路相接，路线长9.654公里。 TJ3标主要施工内容包括半座磨刀门水道主航道桥（73+162+500/2=485m）、磨刀门水道辅航道桥（85+2*160+85=490m）、磨刀门水道引桥（20*60=1200m）。 1.2自然条件 1.2.1地质条件 据区域地质资料，桥位区基底岩石的地层年代为燕山期，主要为花岗岩和第四系沉积层。 场区第四系覆盖层主要为人工填土层、海陆交互相沉积层，第四系残积层，场地内发育的土层按自上而下的顺序依次描述如下： ①人工填土层(Qml)，厚度一般小于5m。人工填土主要分布在地表及两岸大堤附近。 ②海陆交互相沉积(Qmc)层，由淤泥、淤泥质粘土、粉质粘土、粉砂、粗砂组成。 ③第四系残积(Qel)层，由粉质粘土及砂质粘性土组成。 勘察场地软土为海陆交互相沉积淤泥②-1及淤泥质粘土②-2，该层在场地内广泛分布。其主要特征为：天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，强度低，渗透系数小，具有如下工程性质： 1）触变性：即当原状土受到扰动后，破坏了结构连接，降低了土的强度或很快地使土变成稀释状态，易产生侧向滑动、沉降及基底形变等现象。 2）流变性：软土除排水固结引起变形外，在剪应力的作用下还会发生缓慢而长期的剪切变形，这对基础的沉降有较大影响，对地基稳定性不利。 3）高压缩性：软土属高压缩性土，极易因其体积的压缩而导致地面和建（构）筑物沉降变形，使基础沉降量过大。 4）低透水性：因其透水性弱和含水量高，对地基排水固结不利，反映在基础沉降延缓时间长，同时，在加载初期地基中常出现较高的孔隙压力，影响地基强度。 5）低强度和不均匀性：软土分布区地基强度很低，且极易出现不均匀沉降。 综上所述，由于软土工程性质较差，易引起路面沉降变形、支护结构失稳及桩孔缩径等，设计施工时应予以注意。 本工程淤泥层平均厚度约20m，淤泥质粘土平均厚约15m。淤泥和淤泥质粘土物理力学性质统计见表1.2.1-1所示。 表1.2.2-1 物理力学性质统计表 序号 天然 含水量 天然 密度 比重 孔隙比 饱和度 液 限 塑 限 塑性 指数 液性 指数 100-200kPa 抗剪强度 压缩 系数 压缩 模量 直接快剪 固结快剪 凝聚力 内摩擦角 凝聚力 内摩擦角 W ρo Gs e Sr