高中地理 第四章 第二节 山地的形成练习(新人教版)必修1.docVIP

第四章 地表形态的塑造第二节 山地的形成1．教材第74页活动(1)从岩层形态上看，甲地岩层向下弯曲，为向斜；将乙地岩层复原，可知岩层向上拱起，为背斜。(2)乙地为背斜，顶部因受张力，岩石破碎，被侵蚀成谷地；甲地为向斜，槽部受挤压，岩性坚硬，不易被侵蚀，反而成为山岭。(3)如果在这里修建一条东西走向的地下隧道，应该选择在乙地，因为背斜的岩层走向类似于石拱桥，能保证工程的安全稳定，而且不利于地下水积存，便于施工。2．教材第75页活动断块山岩体断裂；两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移；有泉水出露；沿断层线常发育为河谷；等等。3．教材第76页活动(1)从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。从表4.2分析，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路比较困难，而发展公路相对容易些。(2)①公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”字形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。②山区人口主要集中在河谷地带，公路在选址时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。eq \x(学)eq \x(业)eq \x(达)eq \x(标)读某地景观素描图，完成1～2题。1．该地地质构造属于(　　)A．断层　　　 B．山岭C．背斜 D．向斜解析：本题考查地质构造。根据岩层的弯曲方向，中间岩层向上拱起，判断为背斜。答案：C2．下列是对该景观在形成过程中发生的地质作用的推断，最合理的是(　　)A．变质作用、冷却凝固、地壳上升、风化作用B．沉积作用、固结成岩、地壳运动、变质作用C．岩浆活动、冷却凝固、地壳上升、侵蚀作用D．沉积作用、固结成岩、地壳运动、侵蚀作用解析：本题考查地质作用。该地区岩石的分层结构，说明该处为沉积岩分布，原来地势较低，经过外力沉积、固结成岩而形成。但背斜顶部的缺失是由于外力侵蚀，而侵蚀发生于地势较高的地方，说明中间经过了地壳运动(上升运动)。答案：D下图为我国某地区地质剖面图。读图，回答3～4题。3．该地区地质构造形成的主要原因是(　　)A．风力作用 B．流水作用C．地壳运动 D．冰川作用4．关于图中信息的说法错误的是(　　)A．秦岭北坡形成断块山，坡度较大B．渭河平原属于冲积扇平原C．黄土高原流水侵蚀地貌分布较广D．渭河平原植被以温带落叶阔叶林为主解析：渭河平原属于断层下陷形成，河水沉积作用，不是冲积扇平原，是河漫滩平原。答案：3.C　4.B读图，完成第5题。5．这种水系多出现在(　　)A．背斜　　　B．向斜　　　C．地堑　　　D．火山解析：河流呈现放射状，这样的形状与火山的地形最为相似。答案：D读表1、表2，回答6～7题。表1　修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%～9%铁路3%表2　在山地地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量比与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山地/平原1.5～27～112.2～3山地/丘陵1以上2～31.56.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是(　　)A．对最大限制坡度来说，铁路比公路要求低B．山地地区相对高度大，地表崎岖，修建铁路干线，不仅难度较大，而且工程量大，成本高C．山区经济落后，运输需求小D．山区修建公路比铁路难度较小，但比平原地区工程量较大，成本较高解析：山区优先选择公路运输与山区经济落后、运输需求小无关。答案：C7．关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是(　　)①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地　②山坡上没有公路分布　③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度　④山区公路为了减小工程量，多呈直线分布　⑤山区公路要避开陡坡和陡崖　⑥山间谷地的公路多远离聚落分布A．①②④⑥ B．②③④⑤C．①③⑤ D．③④⑤解析：山区公路的走向和分布受地形影响大，一般分布在山间小盆地和谷地，在山坡上修公路，为降低坡度，多呈“之”字形，修建公路尽量避开陡坡和陡崖。答案：C8．读“某山区公路走向图”，解答下列各题。某山区公路走向图(1)山区公路主要分布在____________地带，原因是__________。这说明公路选线受________因素的影响。(2)山区人口集中在_____________________________________的地带，与公路有何关系？______________。这说明了公路选线还受__________________因素的影响。(3)公路在山区应避开地形复杂地区，在陡坡上修成____________形弯曲或开凿隧道，开凿隧道时，尽量避开________地带，从________(填“背斜”或“向斜”)部位穿越。答案：(1)