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关于风积沙路基施工论述 　　摘要：伴随着我国经济的快速发展，公路建设也呈现快速发展的状态，如今，由于可持续发展观念的大力宣传并且深入人心，人们对公路建设的可持续发展越来越重视。而要想保证公路建设的可持续发展，必须首先解决当前我国风积沙路基施工过程中存在的各种施工技术、施工质量控制等问题。本文主要从风沙路基的主要危害和施工工艺的角度对风积沙路基施工进行了简单论述。 　　关键词：风积沙路基；施工；工艺 　　风积沙路基主要是由公路建设过程中出现严重的水土流失导致的施工过程及施工结束之后的几年内地表植被不能完全恢复，施工区内地标裸露，在风力作用下产生侵蚀的路基。与此同时，在地理条件较为恶劣的地区，受到各种自然条件整体的影响，在风沙较频繁的地区公路受到长期流失冲刷和外营力的影响，造成地力衰退，也会导致风积沙路基的形成。正是因为风积沙路基的形成受到各种自然条件的影响，风积沙路基在施工和使用过程中都会存在较大的危害性。 　　1.风积沙路基的相关危害性 　　1.1风积沙本身的危害性 　　风积沙本身的粉粘粒含量非常少，正是因为较少的粉粘粒使得风积沙的表面活性低，且沙粒与沙粒之间十分松散、无聚性强，风积沙一直被作为天然不良级配，因为其颗粒属于细沙，具有明显的非塑性。正是因为风积沙具有这些级配差、无粘结性等特点，使得其成型困难，并且成型之后的抗剪性也较差，所以，风积沙路基本身就具有极强的危害性。加之，风积沙的沙粒对水没有物理吸附作用，最大的吸水率还不到百分之一，由此加大了风积沙路基的危害性。 　　1.2风积沙路基渗水的危害 　　风积沙路基渗水问题一直是路基施工的重要问题，尤其是在风积沙路基填筑到一定程度的时候，在高度上容易填筑到的高度超出了便道。风积沙路基中的部分水分在地球重力的影响下和上层压力的作用下，便会出现边坡渗水的现场，而渗出的水分会自然的流到便道上。 　　公路便道上渗到水之后，便会在一定因素影响下造成便道的损坏，而便道的损坏会严重影响公路的施工和交通安全，为此，在风积沙路基洒水过程中，应该严格按照相关规范，不能因盲目的过多的洒水而造成的便道上的水分难以排泄。并且，在此基础上，施工单位还应加强排水通道的施工管理，以此降低风沙路基渗水造成的危害程度。 　　2.风积沙路基施工工艺 　　风积沙路基在施工过程中根据不同的路基状况、自然条件、地理位置等条件采用不同的施工方法，一般来说，风积沙路基填筑方法有两种，一种是干法施工，一种是湿法施工。对于处于施工用水充足并且用水能够满足施工需要的居民区的风积沙路基采用的施工方法是湿法施工工艺。 　　2.1施工前的准备工作 　　为了保证风积沙路基的正常施工，在施工之前还应该做好充分的准备工作。首先，对便道的施工进行全面规划，为了提高车辆的运输效率，对便道的精心设计应该是选用推土机将路面推平整，再用平地机将路面进一步铺设平整，然后再对路面进行洒水碾压密实。 　　其次，对于水源较缺乏的地区，地下藏水往往较浅，并且地表径流较少，因此在路基施工之前必须沿着路段每隔一定打一口井，井的深度可以不用过深，一般在20米到30米之间的深度即可，当然，对于井的深度也可以根据当地的水资源状况进行设定，与此同时还应该在施工现场配置相应的电机，这样可以防患于未然。 　　再者，风积沙路基的施工必须合理选取场地和土场，一般而言，在选择去土场时应该对去土场的自然植被情况进行充分考察，这样可以在取土过程中避免对荒漠植被造成破坏，为了能够保证取土和水源进行有效结合，尽量将去土场设置在水井边，这样可以避免用干沙填筑再洒水的行为。 　　最后，在路基施工之前应该做好相关技术施工的试验工作，由多年的积累经验我们可以明确需要在施工之前进行的试验环节包括以下两方面：1.详细调查路基范围之内的地质、水文等情况，并且为了分析出路基周围的各种自然条件，必须通过考察进行取样，对于气候条件也应该进行一定的了解，因为气候情况对工程的施工进度和施工质量都有一定的影响；2.对用于填筑路基的风积沙也应该做一些相应的试验项目，例如风积沙颗粒分析试验、天然含水量试验、最大干密度试验等。 　　2.2路基施工过程中的施工工艺 　　2.2.1测量放线 　　在风积沙路基施工过程中首先要做的就是放出路基的中心线，做好路基的中心线工作是为了保证路基的整体位置定格，为了保证实际中心线与设计图纸一致，每隔20米设置桩，然后再路基两侧相应的位置进行栓桩。对于路基的每隔填筑层顶面的标高也应该放出填筑的边线，为了确保边线的准确位置，必须每隔20米设置桩，每隔桩上都应插红色的三角测量旗帜。 　　2.2.2压实工艺 　　相比较而言，风积沙路基的压实工艺和一般的路基填料的压实工艺有着很大的区别，风积沙的压实依靠的主要是水沉法，而一般的压路机碾压方法对风积沙路基的施工是起不到一定作用的。通过施工前期的试验我