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基于旅游者行为下自驾车旅游市场研究 　　随着国民收入水平的提高、私人汽车拥有量的巨增、公路交通的发展和旅游方式的改变，自驾车旅游正在我国兴起。自驾车旅游作为一种新型的旅游方式被越来越多的旅游者所选择。在了解自驾车旅游的概念、分类等基础上从旅游动机、旅游偏好、旅游消费、出游方式、目的地的选择、出游距离等方面来分析自驾车旅游者的行为特征，从而分析出目前我国自驾车旅游市场存在的问题，最后提出了我国自驾车旅游市场健康发展的对策。 　　作为新兴的旅游消费群体――自驾车旅游者正在我国日趋壮大，他们以共同的取向、爱好、状态作为结合点，形成一股具有特殊旅游形态的旅游流。该群体自主性、独特性和炫耀性特点突出，与大众旅游的集体主义、一元化供给局面相比，他们更容易获取自己需要的旅游方式和内容。这是现代旅游形式的开放性和旅游多元化需求趋势下的一个基本特征，这也正是自驾车旅游市场产生的本质所在。 　　一、自驾车旅游概述 　　（一）自驾车旅游的概念 　　“自驾车旅游“一词最早出现于美国，起初人们将周末开车出游叫Sunday―drive，后来“周末驾车游“演变成了“自驾车旅游“DriveTravel。自驾车旅游，已有较长的发展历史，也是很多发达国家国内旅游的重要形式，但其理论研究也是近几年才真正引起学者的重视和关注。国内外学者已对自驾车旅游的概念和内涵做了大量研究，但目前没有形成统一的定论。本文综合各种观点得出：“自驾车旅游是指旅游者以汽车为载体，自己驾驶的方式前往旅游目的地进行相关旅游活动的行为过程。 　　（二）自驾车旅游的分类 　　自驾车旅游从不同的角度有不同的分类方法：按照组织形式分为自驾散客、自驾散客组敬和自驾团队；从市场角度分为大众自驾游、主题自驾游和高端自驾游等；从出游距离分为短途自驾游、中途自驾游和长途自驾游；从地域范围分为区内自驾游、区闯自驾游和出入境自驾游。除了以上几种类型之外，还有以强身健体为目的的体育运动型、以躲避尘世净化心灵为目的的孤独漂泊型等。无论哪种类型的自驾车旅游者，其共性都是以自己掌握交通工具来开展活动。 　　二、自驾车旅游者的行为特征分析 　　自驾车旅游者多为中上收入阶层，拥有较好的生活条件，绝大部分受过较高的教育，具有较强的旅游意识和旅游素养，拥有自己特有的消费需求、消费偏好和旅游地选择意愿，形成一定共性行为特征。 　　（一）自驾车旅游者的旅游动机 　　旅游动机是直接推动一个人进行旅游活动的内部动因或动力，它的形成受年龄、性别、心理、教育、费用、家庭状况、时间等的影响。自驾车旅游者外出旅游主要在于追求一种自由化、个性化的旅游空间。因此，自驾车旅游者出行大多以休闲、度假、放松为目的。有关部门调查测算，46.8%的自驾车旅游者的出游目的是为了度假、休闲。 　　（二）自驾车旅游者的旅游偏好 　　自驾车旅游者具有自主性、独特性和炫耀性旅游特点。在选择旅游项目和形式方面表现出独有的个性，例如观光、度假、休闲娱乐、探险、野外露营、拉力赛等；其旅游组织形式多为自主组织、汽车俱乐部组织等。 　　（三）自驾车旅游者的出游方式 　　好友结伴同行或参加有组织的自驾车集体出行是现在自驾车出游的主要方式。出现这种状况的主要原因是对于现有自驾游者而言，单车出行虽然可控性高、自由度强，但是在考虑吃、住、行、游等问题时，不利于最佳答案的选择，同时，现有自驾游者多数是都市人群，他们平时多以城市里高速公路驾驶为主，山路和野外驾驶经验缺乏，绝大多数都是会开车不会修车的驾驶员，这些问题都为单车自驾游添加了难度。 　　（四）自驾车旅游目的地的选择 　　由于自驾车旅游的主体人群多为城市居民，因此，这类人群在旅游目的地选择上多以自然风光和风景名胜为主。相对于城市文化景观而言他们更希望暂时远离喧嚣的生活环境，寻求一种回归自然的享受，获得身心的放松和娱乐。就旅游地的开发程度而言，大多数游客偏好于已开发并有一定知名度的旅游地。就旅游地的级别来说，多数游客不看中旅游地的级别，偏好国家级旅游地、省级旅游地、国际级和地方级旅游地的游客数依次递减。而对于旅游目的地个数的选择，多数自驾游旅游者选择1或2个旅游目的地，选择3个或3个以上旅游目的地的比例较小；从目的地空间范围上，以省内为主，省外则以相邻省市为主。 　　（五）自驾车旅游者旅游时间与停留时间 　　自驾车旅游者旅游时间多集中于黄金周、春节和寒暑假，如十一、五一、春节等。一般近距离自驾车旅游往返里程在300千米以内，出游时间为1-3天；中远距离自驾车旅游往返里程在300-1000千米，出游时间在7-10天；而往返里程在1000千米以上的自驾车旅游所占比例很少。 　　三、我国自驾车旅游市场存在的问题 　　（一）旅游时间过于集中且停留过短 　　由于时间资源在高低收入者之间稀缺程度的不同，往往是有钱人没时间旅游，有时间的却又承担不