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地铁施工流程与施工工艺探究 　　摘 要：本文针对地铁明挖施工流程与施工工艺进行了研究，对某些地铁进行影响，进行了相应的研究。 　　关键词：地铁；施工流程；施工工艺 　　中图分类号：U231 文献标识码：A 　　一、关于地铁施工的总括 　　本文对地铁施工流程与施工工艺的研究，以某一地铁施工工程地段为例进行研究。地铁施工采用明挖施工的方式进行。 　　进行降水施工前，我们需要设计具体的方案来规划好基坑的整个动态施工过程，主要由15个阶段性的过程构成，而工况又可以分成8类，包括了挖、加注?花管、加土钉、加铺索、加支撑、换支撑及拆支撑。 　　本文选取的地铁案例是地下三成双柱跨岛式行，总长度为156.7米，宽度约为30米，车站的顶板积土厚度大概为3米，地板深入地下大概是23米左右。总共可以分为三层。 　　土建工程可以分为主体结构和附属结构（包括了风道、通道）。车站还建有四个风亭，布置在车站的东西两侧，出入口南北两侧各有一个，同时还包含有两个出入口和1个紧急疏散口。车站西侧为盾构始发，东侧为盾构到达。 　　二、地铁施工中的施工流程 　　在本文研究中，主要选取该地铁工程中的某段地铁，研究其施工流程。首先要进行的是对施工场地的维护，从基坑开挖到设计好的标度高时，接下来就应该进行垫层和防水施工。最后对主体结构进行施工。 　　每个阶段还主要可以分为以下几个步骤，首先是从下往上进行铺设地网，随后在垫层上进行混凝土浇筑，然后对底板进行防水处理，在底板上进行混凝土浇筑，然后自下而上拆除。现在，应该对施工的车站、侧中板进行处理，上面的操作同下面一样。在拆除支撑后，车站的主体结构大体来说完成了，然后进行管线的铺设和基坑的填满工作，最后修复路面。 　　三、基坑降水分析 　　基坑降水在地铁施工中显得尤为重要，基坑降水的好坏决定了后续工作是否能够顺利的展开。 　　基坑降水主要采用了两种降水原理，包括了降水井预先降水和随着基坑的开挖做明渠排水。一般而言，第一种方法比较适用于在某些特殊的地层上，一般在施工现场会优先采用，在花费上来说，虽然比明渠排水大，但是能显著提高工程运作的效率；第二种方法相对于第一种方法来说更为安全，能保证基坑的积水不多，方正涌水等安全事故的发生。 　　在基坑排水的过程中，要注意对基坑边缘地下管线的保护。主要可以从两个方面来叙述。其一，地铁施工施工要遵循短开挖、早封闭的原则，由于在基坑开挖的过程中，容易遭受内外侧压力的挤压，使之压力失衡，加上过往车辆的运行，容易引起基坑的不稳固，出现管线被挤压的情况，因此需要在开挖的过程中做到对管线的时时防护。第二，在进行基坑施工的过程中，要摸清楚管线所在位置，这样在施工中就可以尽量避免对管线的损害，同时要采取相应的加固措施。 　　四、钢筋的施工 　　（一）钢筋的加工 　　由于地铁建设属于地下建设，对于钢筋的要求较高。在选用和对钢筋进行加工中，钢筋要必须要根据相关的制定标准和国家规定进行选择。第一，我们选用钢筋的原则要首先查看他是否有相应的质量保证书，是否达到了国家标准和施工的准则。同时是否具有相关的检验报告。在使用钢筋的现场，需要现场抽样进行物理学的实验。如果遇到钢筋断裂，很可能是因为钢筋的机械性能不好，也可能是施工人员对钢筋的焊接不牢固所引起。为了降低施工危险性，我们需要对钢筋进行抽检，包括钢筋是否符合设计的尺寸大小，钢筋的机械性能是否能达到物理所需要的承载量。在施工过程中，还需要对钢筋进行及时的清理工作，安装的过程中会产生大量的铁锈，油渍，会使得钢筋的寿命减短。在使用钢筋前也需要对钢筋进行清洗处理。对于有颗粒状存在钢筋和存在有锈迹的钢筋，施工人员需要及时替换，这样能在很大程度上保证地铁施工的安全性。在施工完成后，需要按国际GB标准对钢筋进行检验。 　　（二）钢筋的焊接 　　在地铁施工过程中，不容忽视的一部分是钢筋的焊接过程。钢筋在焊接过程中有许多技术要求。其中，施工过程中所使用的焊条，焊机和接头等都是有严格的技术指标的。因此，在钢筋的施工过程中，技术人员需要做到严格把关。在焊接过程中，需要形成密闭的环境，因此需要对钢筋的焊接处进行封锁。主要目的是为了防止水锈和油渍对钢筋的侵蚀，造成钢筋的损毁。在进行焊接后，技术人员需要对焊接的痕迹进行处理，也就是需要对焊瘤进行处理，对于钢筋在底端部位的一些弯曲，和扭曲的地方要进行切除和校正。 　　（三）钢筋的固定与安装 　　钢筋的固定在地铁施工的过程中占了很大的比例，也需要引起足够的重视。钢筋固定中药确定钢筋固定绑扎的级别和钢筋种类及数量。钢筋的根数需要根据不同施工而选择不同在成型后，接下来技术人员需要做的是使钢筋更为稳定和固定，一般使用网架和骨架进行固定。用来浇筑混凝土过程中的稳定。 　　五、混凝土浇筑 　　本文研究的地铁路段主要采用混凝土浇筑的方式。一般使用的混凝土型号