(国际贸易实务)第五章国际货物运输保险2.ppt

国际货物运输保险（二） 丽水职业技术学院 财贸管理分院 第二节 我国海洋货物运输保险的险别 我国海运货物保险条款 海运险结构 课前思考1 某货轮从广州港驶往新加坡途中，A舱突然失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对A、B两舱同时注水施救，A舱中共有两批货物，甲批货物有一部分焚毁，乙批货物为棉布，一部分遭水浸泡；B舱货物为茶叶，也全部遭受水渍。请问：A舱货物和B舱货物哪些属于单独海损？哪些属于共同海损？分别由谁承担损失？ 课前思考2 某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布为共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题： （1）该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？ （2）被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负赔偿，为什么？ （3）被水浸的货物损失6000美元属于什么性质的损失？应由谁负责？ 一、基本险（主险） 平安险 运输途中因自然灾害造成全部损失； 遇到意外事故造成的货物全部或部分损失； 意外事故与自然灾害先后发生所造成的部分损失； 装卸或转船时货物落海所造成的全部或部分损失； 保险金额范围内的施救费用； 在避难港或中途港，因卸货、存仓和运送货物产生的特殊费用； 共同海损的牺牲、分摊和救助费用； 依照“船舶互撞责任”条款，应由货方偿还船方的损失中 适用于低值的大宗货物。 案例思考四 　二、附加险 一般附加险指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。 包括偷窃提货不着险（TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating） 特殊附加险是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。 主要是由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的。它不能单独投保，必须依附于主险而加保。 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等 思考题 我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？ （1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险 （2）平安险、一切险、战争险 （3）水渍险、偷窃险、战争险 （4）偷窃险、罢工险、战争险 练习题 请为下列货物选择出最合理的保险方式或保险方式组合，并说明理由。 （1）景德镇青瓷花瓶 （2）铁观音茶叶 （3）散装粮食 （4）散装白糖 三 除外责任 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 属于发货人责任所引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短缺所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用 战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任 案例思考 我方出口蜡烛一批，投保一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮船沿途到处揽载，结果航行了3个月才到达目的港。卸货后，蜡烛因受热时间太长，已经软化变形无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？ 四 责任起讫 1、基本险的责任起讫——“仓至仓条款” 从运离保险单载明的起运仓库开始运输起，到保险单载明收货人的最后仓库；或 在卸货港卸离海轮满60天为止（适用于非仓库交货） 在这60天内若货物发生转运，至非保险单规定地时，以该货物起运时终止。 在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库，保险责任到此终止。 案例思考 有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？若是买方向保险公司索赔，能否得到赔偿？若采用FOB或CFR，卖方能否得到保险公司的赔偿？ （四）被保险人的义务 及时提货的义务 施救义务 更正保险单内容的义务 提供索赔单证的义务 被保险人在获悉有关运输契约中“双方相互碰撞责任”条款的实际责任时，须及时通知保险人 （五）索赔期限 *丽水职业技术学院财贸管理分院 * 责任范围 除外责任 责任起讫 被保险人义