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广州地铁供电系统备自投方案及配合分析 　　分析广州地铁供电系统各电压等级的备自投方案及配合情况，提出了备自投配合存在的问题，并进行了方案优化建议，使得备自投能正确合理地动作，在供电系统出现故障或非正常运行时，最大限度地降低停电影响。 　　【关键词】供电系统 变压器 电压 　　1 常用备自投方案 　　常用的备自投方案有：母联备自投（图1）、进线备自投（图2）、变压器备自投（图3），轨道交通用得比较多的是母联备自投和进线备自投。 　　2 各电压等级备自投设置方案 　　目前广州地铁主变电所的主接线一般分为内桥接线及线路变压器组接线两种，如采用内桥接线，为了减少备自投配合的级数，同时也减少备自投合闸对主变压器的冲击，一般110kV母联不设置备自投功能，而由人工根据需要操作母联开关改变运行方式，故轨道交通内不存在110kV电压等级的备自投。 　　环网变电所33kV变电所备自投的启动条件为只有线路差动保护动作才启动备自投，故环网变电所33kV变电所之间不存在备自投配合。 　　综合以上分析，广州地铁各电压等级备自投的主接线示意图见图4。 　　2.1 主变电所33kV备自投（备自投1） 　　（1）备自投设置方案：主接线采用单母线分段，采用母联备自投方式，33kV母联断路器设自动投入装置；一般由综合控制保护装置实现。 　　（2）备自投启动条件：110kV线路故障及上级电网故障跳闸造成的33kV母线