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智能公交系统电子站牌研究与设计 　　摘　要　电子站牌用于动态显示公交车辆的相关信息，介绍了电子站牌的基本工作原理，设计了电子站牌内部的主要硬件部份，研究并优化了电子站牌报站的算法，同时提供了数据丢失时的补偿方案． 　　关键词　电子站牌；显示；预报；经验速度 　　中图分类号　TP3914 文献标识码　A 文章编号2012　　智能公交系统是在公交终端通过GPS（Global　Positioning　System）定位，公交终端定时向调度中心发送定位信息，调度中心接收到相关信息再分发给电子站牌，电子站牌收到信息之后及时更新显示，显示经过本站台各路车辆离站的距离，及时进行预报等服务，因此电子站牌的服务是面向外出市民候车的一个重要环节． 　　现在电子站牌并没有普及到每个城市，即使有的城市已经运行，试行的结果并不很理想［1］，电子站牌的服务没有全面考虑到市民乘车的各项需求，存在设计不合理，显示内容不正常，错误显示或者干脆不显示等问题，由于通信中断、数据丢失或电源切断等原因导致电子站牌无法正确更新［2］． 　　本文设计除采纳正常的硬件设施外，还采用了低成本且有效的手段来保障电子站牌的正常工作，如增加蓝牙模块等硬件补偿；研究并优化了电子站牌报站的算法；当信息包丢失时会致使电子站牌显示异常，提供了有效的补偿方案，从而达到电子站牌较为完善的服务． 　　1　电子站牌概述 　　公交监控调度中心或线路调度中心（以下总称为调度中心）收到公交车载的定位等信息，然后进行有效的采集、处理，处理后的数据包括公共信息（广告，交通顺畅拥塞状态等），调度信息，控制信息，线路信息（车辆定位信息）等，以无线通信方式发送到电子站牌，电子站牌进行简单的处理和动态发布车辆离站到站情况． 　　电子站牌收到信息向调度中心返回确认信息，并向调度中心汇报自己的工作状态和自检文件，用于调度中心及时进行设备监控． 　　文雄军等：智能公交系统电子站牌的研究与设计根据日常需要，电子站牌分总站电子站牌和中途站电子站牌2类，中途站电子站牌也即平时公交途经的各站，最主要的功能是动态显示信息，同一路线车有很多车，在所有路线中预报离本站最近的公交车的车距，即预报距离和时间，例如“902路车离本站800米，预计4分钟到达”，在总站电子站牌主要显示收发车信息，它需要语音提示［3］． 　　2　电子站牌的设计构成 　　常见的电子站牌主要由通信模块、显示模块、主单元处理器MCU、外围设备控制（供电、语音播放接口、传感器、散热）组成［4］，由单片微处理器MCU统一协调各部分工作，其结构组成如图1所示． 　　通信模块由GPRS、单片机系统和外部接口组成，负责无线通信．通信方式设置为CDMA　1X/GSM（支持GPRS）；通信天线接口设置SMA/SMB；通信天线阻抗设置50　Ω；外部扩展接口设置为EIA　RS232/485［3］，通信模块可以采用SIMCOM公司的SIM100． 　　当电子站牌与调度中心通信中断时，原有的自动预报功能失效，在设计通信部份添加蓝牙模块，电子站牌可以通过蓝牙功能与附近公交车辆传送信息包，还有相邻的电子站牌也可以进行相互的信息发送，只需要各电子站牌及公交终端开放蓝牙功能，成本低故可采纳． 　　2.2　主单元MCU 　　主单元MCU（Main　Control　Unit）采用高档耐用快速的单片机微处理器，接收通信模块发过来的数据，根据事先设置好的站牌ID号判断有效信息，保留本站相关信息，然后进行处理，将显示数据发送到相应的显示器，对站牌的工作进行统一控制． 　　MCU要支持LCD模块，LED模块和控制台的连接［1］，故电路板上需要5～6个以上串口，应采用带双串口的支持MCS51指令集的80C52封装系列单片机．主要完成配置信息的输入和储存、LCD/LED模块的显示控制、系统控制和可选的语音报站功能，负责协调站牌各功能模块正常工作．在此建议采用华邦的W77IE58P控制芯片，电路图及参数略． 　　2.3　显示部分 　　电子站牌最主要也是乘客直观感觉到的任务是显示，常见的“闪烁”模式用来突出显示车辆正在本站中，公交车线路在某站时表示灯闪烁［5］，经过的站表示灰色，前向的站显示其他色如原来的黑色． 　　2.4　电源及其外围设备 　　内部供电模块包含一块开关电源模块，将正常用电转换为站牌各部分需要的不同电压． 　　现有电子照牌存在有显示字体及明度不合理，导致市民看不清楚．因此这里设计了传感器，一方面用来采集站内的照度，根据照明度分不同情况调节显示的照明度，如白天晚上不同，另一方面采集温度，MCU根据采集到的温度用以调节散热风扇的转速及开关［6］． 　　站牌内应该安装防雷模块，有效防止雷电对电子站牌的影响．为了防止意外断电，站牌结构内部要设置备用电源． 　　2.5