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浅析人字门船闸焊接 　　【摘 要】通过对八里湾船闸人字门结构特点的分析，制定一系列的闸门的焊接工艺规程，从而控制人字闸门焊装过程中的收缩变形等，使闸门安装达到技术要求。 　　【关键词】人字门 船闸 焊接 　　一、概述 　　八里湾船闸等级为Ⅱ级，闸室尺寸为234×23×5m（闸室长×口门宽×最小槛上水深），船闸承受单向水头作用，设计水头为5.5m，在船闸上下闸首工作闸门均采用钢制人字门，闸门门扇尺寸为上游11500×13584×1500m（高×宽×厚），下游闸门门扇尺寸为13380×14584×1500mm（高×宽×厚），每套闸门由两扇门组成，每扇门由4节门叶现场拼装、焊接而成（人字门结构见图1），节间通过现场焊接连接，门叶制作所用板材主要为低合金钢Q345B，板材厚度为10-40mm。最大单节门叶重量为26.6t，单扇门总重可达94.3 t。 　　（图一）人字门门叶结构结构图 　　二、闸门结构与焊接特点分析 　　闸门门叶为主横梁式结构，主横梁截面为工字型。门叶竖向由 门轴柱、斜接柱、竖向隔板和竖向次梁等组成，门叶的下游面布置两 层交叉式预应力背拉杆。焊接是整个人字门安装中工作量最大，耗时最多，工艺最为繁杂的一道关键工序。由于该人字门尺寸和重量都比较大大，无法在制作厂内整体焊装，只能分节运抵现场进行直立组焊安装 。每扇人字门门叶节间有3条安装焊缝，每条焊缝总长约为15mm，焊接工作量大、强度高，而且门体结构复杂、设计图纸工艺要求严格。 　　（一）门叶的平面尺寸大而厚度小，属薄壁型焊接结构，焊接变形难于控制。 　　（二）整个门体由4分节拼装而成，拼焊截面多，焊接工作量大。 　　（三）闸门为立式拼接焊装，每一拼焊断面上的焊缝在上节门叶处于自由状态下焊接，变形需要严格控制。 　　（四）由于闸门的制作处于北方寒冷的冬季，焊前预热与焊后的保温特别关键。 　　（五）闸门门轴柱与斜接柱的止水均为刚性止水，故对门叶焊接变形控制要求高，特别是门轴柱与斜接柱部位的焊接。 　　（六）闸门在厚度方向的不对称，必然引起门叶焊接 收缩的不均匀，使门体产生焊接变形。 　　同时该人字门拼焊最终应达到的技术要求： 　　1.从全开到全关过程中旋转门叶时， 斜接柱上任意一点的跳动量≤ 1.5mm； 　　2.考虑到底横梁在斜接柱一端的下垂，在现场焊装时将斜接柱端升高3-5mm，进而保证底横梁在斜接柱一端下垂度≤ 4.0mm； 　　3.门叶顶、底枢中心应在同一铅垂线上，其偏差不大于0.5mm；顶枢两根拉杆轴线应在同一水平面上，偏差不大于1.0mm。 　　三、焊接工艺评定与要求 　　（一）焊接工艺评定 　　根据设计和规程规范要求，针对人字门的材质、板厚、接头型式等制定如下的焊接接工艺评定方案（ 见表1 ） 　　表1 焊接工艺评定内容 　　（二）焊接方法及工艺要求 　　根据人字闸门结构形式，焊接方法主要采用二氧化碳保护焊、埋弧焊和手工电弧焊。闸门面板的拼接焊和主梁腹板与主梁翼缘板的焊接采用手工电弧焊打底，再用埋弧焊进行焊接，而端板与推理隔板之间的焊接采用手工电弧焊打底，再用二氧化碳气体保焊焊接，其余闸门结构采用二氧化碳保护焊焊接，工艺要求如下： 　　1.焊缝坡口采用刨边机进行冷加工来完成，焊缝要焊透 ，特别是门轴柱与斜接柱部位的焊接； 　　2.清根方式：采用碳棒气刨； 　　3.焊高脚高：8 m～1 0m m； 　　4.焊缝类别：门叶的主横梁、纵梁、门轴柱、斜接柱、背拉杆等主要构件（含钢板拼接）的组装焊缝，以及与挡水面板的连接焊缝，均为Ⅰ类焊缝；除Ⅰ类焊缝外的其他焊缝均为Ⅱ类焊缝。 　　5.探伤方式、比例：采用超声波探伤 ，由于所用板厚基本都≤38mm，所以一类焊缝探伤的比例为50%，二类焊缝的探伤比例为30%； 　　6.焊前应对焊道及两侧20cm范围内进行打磨焊中，及时清理焊渣， 对缺陷及时进行处理，盖面要求均匀，要求焊道与母材呈圆弧过渡无 咬边现象，焊后及时清除表面熔渣，进行缺陷修补处理层间清理及应力消除： 　　7.使用气铲及毛刷进行层间的清理，同时使用气铲与焊接小锤敲打消除应力，对于主梁的应力消除则采用超声时效处理； 　　8.焊前预热与焊后保温的加热方式 ：采用履带式加热板、进行精确控温。 　　四、焊接参数及焊接 工位安排 　　（一）焊接参数 　　结合焊接艺评定与焊接工艺要求，在人字门焊接中各参数应进行严格把关（详见表2 ） 。 　　表2焊接参数表 　　（二）焊接顺序及工位安排 　　焊接变形控制的重点是人字门斜接柱、门轴柱正、侧直线度。人字门焊接顺序应以斜接柱端板和门轴柱先定位焊，横向收缩大的接头先焊接为原则，来减少门叶倾斜形，减小焊接应力， 这样利于焊接变形控制。对称焊接的同时，对影响门体焊接顺序工位安排尽量减少， 并且先焊小立缝。结合焊接工艺评定方案和现场实际情况