第五章 电控驱动防滑牵引力控制系统ASRTRC.pptVIP

工作情况 ①当需要对驱动轮施加制动力矩时：TRC的3个电磁阀都通电。 ②当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较小电流。 ③当需要对驱动轮减小制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。 ④当无需对驱动轮施加制动力矩时：各个电磁阀都不通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。 * ⑵TRC液压制动执行器 基本组成 * * 2.副节气门及其驱动机构 副节气门及其驱动机构——副节气门执行器依据ECU的信号控制副节气门的开闭角度，从而控制进入发动机空气量，达到控制发动机输出功率的目的。 * 副节气门执行器工作情况 * 副节气门传感器安装及结构 * 3.TRC系统控制电路及主要装置 TRC系统主要装置及其功能 丰田ABS/TRC控制系统电路 * * 4.TRC系统的工作过程 * ⑴正常制动过程（TRC不起作用） ⑵汽车加速过程（TRC起作用） ①压力升高 ②压力保持 ⑶压力降低 5.车轮转速控制过程 ⑴一个典型的轮速控制循环 ⑵轮速控制运转条件 * 第四节 防滑差速器 一、防滑差速器简介 1．防滑差速器——防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑。 2．作用——汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不滑转车轮同地面间的附着力，产生足够的牵引力。 * 3．类型 强制锁止式——通过电控或气控锁止机构人为的将差速器