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500强落户武汉得与失 　　核心提示：一方面，世界500强企业落地某个城市，最需要的是宽松、自由、开放的宏观环境；另一方面，政府在引进世界500强企业过程中也要有长远的产业战略布局。 　　《支点》记者 林楠 　　“武汉今年将新引进12家世界500强企业。” 　　作为中国中部第一大城市的政府首脑，武汉市市长唐良智对外公布了上述目标。有关统计部门的数据显示，在引进世界500强企业方面，武汉市近年来取得了不俗的成绩。截至2013年底，共计212家世界500强企业落户湖北省，其中仅武汉市就占了200家。 　　与此同时，有媒体此前关于“从世界500强企业和中国100强企业角度对各城市排名调查”还显示，在排除中国传统一线城市之外，武汉已被列为这些大型公司布局重点战略城市的第四位。 　　多名相关业内人士接受本刊记者采访时表示，世界500强企业排名本身在变，而他们在华投资亦为动态持续过程，有进有出。在引进这些企业的过程中，中国各城市有成功，也有失败，其中的得与失值得总结和借鉴。 　　米其林放弃的理由 　　“米其林轮胎厂有望落户武汉经济技术开发区了！” 　　2008年末，各大媒体为武汉即将迎来本地的第一家轮胎厂――世界500强企业米其林而欢呼。当时，米其林以23，0871，029百万美元资产排名第362名，到了2013年则以27596.8百万美元收入下滑至第421位。 　　但出乎意料的是，到了2010年――此时距米其林开始在武汉考察选址已近两年时间，米其林最终的选择是沈阳。这是其在中国投建的第四家轮胎厂，投资总规模12亿美元，建成后年产一千万条轮胎。除此之外，米其林在上海已有两家轮胎厂，而且在沈阳也已拥有一家投资5000万美元、年产二三十万条轮胎的子公司。 　　“这和地方政府的支持力度有关，虽然领导们都很支持，但具体执行的情况则有区别。”一位接近米其林公司的业内人士说，政策优惠程度和政府办事效率是最有说服力的。他同时表示，米其林未选择武汉，还与相关上下游产业不配套有关，公司布局不是仅以建厂为目的，“比如轮胎所需的橡胶，落地武汉需要进口，轮胎制成还需出口，考虑到原材料构成成本和交通运输成本，那么至少交通要便利，武汉在这方面的努力与米其林的要求有差距。” 　　米其林并不是个案。2009年来武汉考察的韩泰轮胎，最终于2012年将其在中国的第三家轮胎厂落地重庆，建成后产能为1200万条轮胎。而在2010年，本欲与武汉签约的“世界船王”――马士基集团在最后关头去了成都，涉及项目为其全球范围内的后台服务、提供信息和数据处理等业务流程外包。 　　“世界500强企业落不下地，有各种各样的原因，既有企业自身的原因，也有恶性竞争的因素。但是，我们自己需要反思，有可能是别的地方做到了，武汉市没有做到。”武汉市外商投资企业协会副会长方?亭对本刊记者说。 　　“改革开放初期，世界500强企业会非常注重税收优惠等，但到了现在，这些企业最需要的是一个宽松、自由、开放的宏观环境。”中南财经政法大学工商管理学院国际商务教研室副主任田毕飞表示，也就是政府管控和服务企业的软环境。比方说，企业到你这里来，你能不能5天内就把企业所需办理的手续搞定。另外，管理企业的相关部门工作人员是否清廉，不能动不动就吃拿卡要。基础设施建设方面，湖北在中部六省处于翘首地位，譬如港口、高速公路，但还要充分发挥彼此间的联动效应。 　　因此，世界500强企业选择落户城市，是综合多种因素进行战略思考的优化选择。 　　产业配套遭遇瓶颈 　　那么，米其林和韩泰的选择对武汉的产业发展会有怎样的影响呢？ 　　“2013年，武汉市汽车产值突破2000亿元，规模以上工业总产值突破万亿元。” 　　在今年初的市人大会议上，唐良智市长的报告中提到了全市汽车产业发展现状。 　　汽车产业不仅是武汉市的第一大支柱产业，也是湖北省的第一大支柱产业，世界500强中的汽车企业争相进驻。湖北省汽车行业协会提供的数据显示，据不完全统计，目前全省汽车行业拥有世界500强企业50余家，是湖北的世界500强企业中数量最多、投资额最大的行业，外商累计投资达500亿元。如今，整车有神龙、通用、雷诺等8家企业，零部件有康明斯发动机、格特拉克自动变速箱、德纳车桥等40余家企业，而这些企业大多集聚在武汉，武汉也因此被冠以“中国车都”的名号。 　　然而，正如前文所述，武汉市汽车生产能力已达年产130万辆，却并没有一个专业轮胎厂。尽管在十堰市有湖北唯一一家双星东风轮胎有限公司，但本刊记者在采访中获悉，湖北整车厂以及各轮胎代理经销商的轮胎，大多从世界500强企业或其他跨国公司在沈阳、重庆、上海和江浙一带的轮胎生产基地通过水运引进。 　　“轮胎体积大且占位置，从运输来说不划算，所以这种配件最应该在当地生产。”方?亭说，加上轮胎是易耗品，武汉至少需要一个千万条规模的轮