毕业论文（设计）高铁客运专线施工组织设计（道路桥涵站场）.docVIP

8 -xx客专施工组织设计一、选题的背景与意义xx至xx高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的xx至兰州铁路客运专线的重要组成部分。xx高铁西起xx东站，东至xx东站，线路全长361.937公里，其中xx省252.826公里、xx省73.436公里、xx省35.675公里。线路共设xx东、xx北、xx南、xx北、xx、xx南、xx北、xx北、xx东等9个车站，其中xx东和xx东站为既有车站，xx站为既有车站扩建，其余6站为新建车站。2011年，xx高铁可研报告获发改委批复。2012年10月，铁道部发布xx高铁招标信息。2012年12月26日，xx高铁全线正式开工建设。二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1.中文名称： xx高速铁路外文名称： Zheng-Xu High-speed Railway最小曲率半径： 7000m正线线间距： 5m速度目标值： 350km/h，初期运营速度300km/h主要城市： xx、xx、xx、xx2．新建xx至xx客运专线是国家“十二五”综合交通体系规划中际交通网络重点工程[1]，与国家东西交通大动脉xx铁路、xx高速公路平行。新建铁路xx客专西起xx东站，东至xx东站，途经xxxx、xx、xxxx、xx，xxxx。线路全长361.937公里，其中xx省252.826公里、xx省73.436公里、xx省35.675公里。全线设xx东站、xx北站、xx南站、xx北站、xx站、xx南站、xx北站、xx北站、xx东站共9个车站，其中xx北站、xx南站、xx北站、xx南站、xx北站、xx北站6个车站为新建车站；xx站为原站扩建高速场；xx东站利用xx高铁xx段客专部分工程，xx东站利用xx高铁工程。[2]3.xx客运专线西起xx市，在xx枢纽与xx、xx高铁衔接；东至xx市，在xx枢纽与xx高铁衔接，未来还将通过xx客运专线东延至xx港。专线全长361.9公里，其中xx省境内252.8公里，xx省境内73.4公里，xx省境内35.7公里，初步设计批复速度目标值为每小时350公里。4.线路自xx东站北端引出，上跨G107、xx高速公路后折向东，上跨xx高速公路后，在xx高速公路北侧前行，于xx市金明大道西侧设xx北站，尔后继续沿xx高速公路北侧前行，依次跨越xx高速、S213、日南高速、G310、xx铁路，跨G106后在xx县城南部，紧邻国道G106东侧及xx高速公路北侧设xx南站。出站后线路依次跨G310、xx铁路，于xx县城北部设xx北站。自xx县东端沿既有线北侧前行，在xx站站房对侧并站设置客专车场，出站后上跨xxxx线疏解区，沿虞城县城规划区北侧行走，于xx县西部两跨G310折向南，上跨xx铁路行走在xx线南侧，在xx县西南部设xx南站，前行至xx芒xx北侧芒山镇设xx北站[3]折向东，跨S201后，东行至xx规划区北侧设xx北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入xx市，线路依次上跨xx煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G310，在xx寨站与铜山站区间再次跨越xx铁路，进入xx市九里区。尔后线路一直沿xx线南侧并行，先后跨京杭大运河、xx铁路、G104，绕过煤矿采空区，经xx市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路，尔后接入xx东站北端。5.全线共设xx东、xx北、xx南、xx北、xx、xx南、xx北、xx北、xx东等九个车站，其中xx东站和xx东站分别利用xx高铁、xx高铁车站，xx站高铁车站与原车站并站设置，其余六站为新建车站。三、参考文献姚玲森,桥梁工程,北京:人民交通出版社,1998.叶见署,结构设计原理,北京:人民交通出版社,1996.邵旭东,桥梁工程,武汉：武汉理工大学出版社，2002.史佩栋，使用桩基工程手册，北京：中国建筑工业出版社，1999.李怒放 苏国明，客运专线桥涵工程施工技术指南，北京，铁道部出版社，2002.姚林森、李富文.中国土木建筑百科词典(桥梁工程),北京:中国建筑工业出版社，1999.凌治平.基础工程[M].北京:人民交通出版社,1990.中华人民共和国铁道部标准《铁路桥涵及混凝土结构设计规范》。张岐宣、夏心安：预应力混凝土，xx科技出版社，1981.同济大学等三校合编：桥梁工程（上册）人民交通出版社，1980姚玲森、程翔云：钢筋混凝土梁桥，人民交通出版社，1982.四、设计时间安排（1）确定题目：201×年×月至201×年×月（2）现场调研：201×年×月至201×年×月（3）查阅文献：（4）资料整理分析：（5）编写设计、总结：201× 年×月至201× 年×月（6）打印、提交、送审设计，准备答辩：201× 年×月xx铁道职业技术学院毕 业 设 计 任 务 书设计题目 xx客运专线施工组织设计