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浅谈汽车变速器应用研究 　　摘要：随着全球汽车工业的快速发展，汽车发展经历了三大革命性阶段，即动力革命阶段、传动革命阶段和控制革命阶段，目前各发达国家汽车正处于控制革命的阶段，而控制革命阶段的本质就是实现控制的自动化和智能化，控制革命阶段的特点就是由各总成的单独控制，向着模块化、一体化综合集成控制方式迈进，从一般化控制向智能化、网络化控制方向发展，其中汽车自动变速器技术的发展，在控制革命中又占据了重要地位，特别是在机械结构、液压控制以及电子控制等方面也不断从传统控制型逐渐朝着人性化控制类型迈进，所以本文就将对汽车的变速器方面予以简单的阐述。 　　关键词：电子技术；变速器； 　　随着电子技术和自动控制技术的不断发展和进步，在汽车变速器中，汽车自动变速技术也日趋成熟，汽车自动变速器也成为现代很多汽车不可或缺的重要部件，尤其是近些年来，由于电子技术、计算机技术和信息技术的不断发展和提高，自动变速器技术已经达到了相当高的水平，而面对汽车自动变速器的日益普及化、大众化，汽车车主在汽车自动变速器的使用和保养中存在着一些误区，汽车自动变速器的正确使用方法和保养技巧成为摆在汽车使用者眼前的一大问题，我通过对汽车自动变速器的学习和研究，现对有关汽车变速器的一些知识予以简单的论述。 　　一、汽车变速器的组成 　　汽车自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本是相同的，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的，其常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，又可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分，各部分的具体作用如下：一是液力变矩器：液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似，它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能；二是变速齿轮机构：自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种，采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用，目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式；三是供油系统：自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成，其中油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动，在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油，油压的调节由调压阀来实现；四是自动换挡控制系统：自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡；五是换挡操纵机构：自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等，驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统则根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡，而目前电子控制自动换档系统很普遍，很多现代汽车装有电子控制的自动换挡装置，能更有效地控制变速箱换挡，达到增进驾驶性能、节省燃油消耗的效果。 　　二、汽车变速器的工作原理 　　自动变速器之所以能够实现自动换挡，就是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换，传统的液力自动变速器是根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位，其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路，这样，工作液压油进入相应的执行元件，就使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速；而电控液力自动变速器则是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的，它是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元，电控单元再根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换