揭秘最早入朝参战高炮团(上).docVIP

揭秘最早入朝参战高炮团(上) 　　1949年9月12日，防空军高炮暂编第5团在江苏省无锡市塘头镇组建成立后，由于形势需要，上级请来苏军的顾问，部队立即进行了紧张的学习训练。一个半月之后，部队中的步兵战士、青年学生、农民、学徒工等基本上学会了如何打击飞机，成为真正装备着现代化防空兵器的防空部队成员。 　　第一次入朝，出师不利 　　1950年10月17日，防空军高炮暂编第五团接到中央军委命令：“北上，保卫祖国边疆！”部队奉命北上时，侵朝美军已经越过“三八线”，占领了朝鲜的楚山，而且时有炮弹落到我国的领土上。 　　10月26日，部队到达辽东（现辽宁省）辑安后，明确我们团的任务是抗美援朝。当时我任1营参谋长。因车辆短缺，上级决定，以1营1、3连和2营6连及机枪连组成第一梯队，随志愿军第38军入朝，归该军指挥，保卫该军炮兵；其余人员装备暂留辑安，保卫辑安、满浦鸭绿江桥。???用突击准备的间隙，部队进行了“三视”（即仇视、蔑视、鄙视）美帝的教育，提高广大指战员的政治觉悟。部队一到辑安，大家就看到了一片片美国空军狂轰滥炸的熊熊战火，闻到了一阵阵扑鼻的炮火硝烟味，听到了婴儿伏在被炸死的母亲身上嚎啕大哭的声音。此情此景，部队上上下下都感受到了“抗美援朝、保家卫国”的深刻含义。同志们的怒火胸在中燃烧，纷纷写下血书，表示不打垮美帝国主义决不回乡！ 　　部队突击准备了3天，10月29日，我团第一梯队进军朝鲜。此时，部分朝鲜人民军后撤休养，美国空中强盗的活动更加猖狂。昼间，美军经常以战斗机或轻型轰炸机，顺山沟、公路“搜索”飞行，只要见到车辆、人、畜，就进行攻击，直到摧毁，即便只是可疑目标，也不放过；夜间，则常用单机，对公路险要地段进行封锁，企图阻断我军的交通，摧毁车队，破坏道路。除此以外，美军经常沿公路投照明弹，成千米的路段亮如白昼。敌机便在照明区外环绕飞行，一见目标立即攻击。有时还在昼间利用单机减速飞行，攻击火车隧道。这一严峻形势，对于我们这支年轻的志愿军防空部队来讲，确实困难不少。 　　辑安至平壤线，沿途山高、坡陡、崖深、路窄、弯急。汽车单行都相当不易，对面来车就更加难以交错；汽车牵引火炮、器材，夜晚闭灯行驶，更是难上加险。3连和6连的车辆在此路段发生了翻车事故，9名同志遇难，3门高炮受损。3连在古人洞隐蔽时，由于车、炮、人员未能伪装到位，加上敌特指示目标，我们遭到了敌机攻击，虽被迫进行反击，并击伤1架敌机，但有2辆汽车损伤，耗费炮弹500余发。事后，团长彭宗义对我说：“军后勤部长指示：现在还是战役准备时期，火炮少，不能射击，应以隐蔽保存实力为主；军首长已批准3连回国重新装备。” 　　1营1连和2营6连，在明文洞一山沟待避时，12月9日拂晓，志愿军某运输团也到山沟待避。14时左右，敌轻型轰炸机和战斗机，低空“搜山”飞行。该运输团在山沟口的2辆汽车，由于未能及时伪装到位，暴露了目标。敌机发现后，立即进行攻击，并逐步向山沟内延伸。1营1连和2营6连的火炮、器材伪装在山沟内，人员都上山隐蔽，根本未做射击准备。敌机因此平安无阻地扫射了两个多小时。1营1连和2营6连损失了3门中炮、7辆汽车和一部分弹药。1营1连和2营6连也失去了战斗力，只好回国重新装备，其任务由后派的5连和机枪连担任。 　　我团第一次入朝，经验极度缺乏。在敌机威胁下，指战员没有组织指挥，牵引火炮、器材在山路上行驶；司机不仅没有牵引过火炮、器材，也从未有过夜间闭灯行驶经历。更为严重的是，在有敌情威胁的异国土地上行军，我团不仅事先未能派出干部侦察组和道路侦察组侦察，也没有系统组织对空侦察和警戒，加上技术方面出了一些问题，致使我团蒙受损失。 　　再次入朝，初尝战果 　　我团撤回辑安后，结合执行保卫辑安江桥的任务，对第一次进军朝鲜进行了战评、总结，并设置类似情况，进行演练，为再次进军做好准备。 　　经过总结，战士们认识到：作为一名高射炮兵的营、团指挥员，要想指挥好部队的战斗行动，必须事事讲究战术，并按照战术原则办事；作战之前要做充分准备，积极消灭敌人，才能既有效保存自己的有效力量，又圆满完成任务。消极隐蔽是不可取的。这次虽然付出了极大的代价，但是为以后的战斗打下了良好的基础。经过这一段时间的学习、操练，部队整体在战术、技术上均有明显提高。后勤部门还修好了不少损伤的火炮、器材、汽车。1951年1月5日，上级又给我团补充汽车60余辆，37炮4门，汽车司机200余人。全团奉命于1月9日再次向朝鲜进军。出发前，我们集中开会，对敌情、交通等作了认真研究，并针对可能出现的状况，制定了预案。 　　部队这次改乘火车进入朝鲜。由于火车在狗觇洞待避，车头在洞内冒烟，导致有的战士头晕。经过排烟，抢救，总算有惊无险。12日夜间，列车行至新兴洞铁桥，车头前轮出轨，幸亏司机及时发现，立即刹车，迅速组织