离岸码头新技术的经济、资源和环境效益浅析.docVIP

离岸码头新技术的经济、资源和环境效益浅析随着我国战略石油储备和能源运输网络码头建设中的油品接卸码头的选型问题以及我国长江三角洲,珠江三角洲和沿海港湾液,散货码头发展等战略问题日益受到关注,如何顺应自然,采用高新技术,减少投资,节省资源,减少污染,维护生态,提高环境安全成为当务之急.希望离岸码头技术的推广应用能够促进科学发展观在能源运输网络领域的贯切落实.离岸码头新技术的经济资源和环境效益浅析一陈杰诚广州海辰近海工程设计有限公司离岸码头技术的特点离岸码头是一种不占用岸线资源,以离岸和柔性方式对运输船舶进行系泊定位,通过管线(软管和海底管线)进行液,散货装卸的新技术.离岸码头有单点系泊,多点系泊两种形式,主要有以下优点:?离岸布置,不占用岸线,节省了宝贵的岸线资源;?将溢油风险线外移数公里至数十公里,保障近岸海域的经济开发;?具有顺应自然的特性,对自然环境的扰动最小:?利用自然水深,免除航道开挖,降低搁浅风险,提高环境安全;?可以搬迁重复利用,有利于可持续发展:?具有风标能力,减小了系统的系泊载荷;?系统的尺度小,因而对周围的环境影响小;?系统简单,有效,大大节省投资(约为传统固定式码头的1/3);?建造周期短,安装方便;1202009~-12,EJ号?靠,离泊简单,方便,可靠;?系泊装置为柔性结构,大大降低油船碰撞诱发溢油事故的风险;?系泊设施生命力强,具有较强的环境承受能力和抗御军事攻击能力.2007年4月19日,在广东珠江口南沙小虎岛,完全没有任何天气异常因素,油船FLYEAGLE撞到一固定式码头导致船艏被撞破7米边长的大洞,固定式码头的引桥被撞断掉落水中,不幸中万幸的是被撞破的位置是空舱,才幸免于重大溢油污染;而于1998年4月发生在广东茂名单点海域的Larvik油船由于突然发生的具有8级风风速的土台风导致油船撞到单点浮筒上,仅造成浮筒防碰圈局部表1两起撞船事故的对比变形(约为防碰圈直径的1/4～1/3),锚链擦去一些海洋生物和油漆.完全不妨碍正常操作和运行,这就是单点系泊高度安全性的最好例证.试对比两起撞船事故,以期对离岸码头和传统的固定式码头技术的主要特点有一直观的了解.见表1.离岸码头技术国外应用情况单点系泊是一种由于环保需求而发展起来的新技术,瑞典是世界上公认对环保要求最为严格的国家之一,1958年,单点系泊技术首次应用在瑞典皇家海军的dalaro港,水深约为8m,接卸3000DWT的油轮,目的就是最大限度地减小污染的风险.发生地点发生时间油船名称油船吨位海域特点气象条件作业状态事故形式损伤程度经济损失广州南沙港20074.19FLYEAGLE10万吨级珠江内港无任何异常靠泊码头作业船艏撞到码头码头和油船损伤严重千万元量级广东茂名外海19984Larvik15万吨级南海开阔海域突发8级风卸油作业船艏撞到浮筒系泊浮筒和油船轻微损伤十万元量级科苑∞Ll卜_I协1980年,美国东部的33家炼厂共同出资,创立乐普公司,在路易斯安那州的新奥尔良市离岸约28英里处,建设了3套单点系泊系统,可以接卸700,000DWT的油船,可以抵御70英尺(21.34m)的浪,通过相互连通的管线向各个炼厂供应原油.仅以2002年为例,美国每天从国外进口原油914万桶,其中30%通过该三套离岸码头接卸.油气码头一般都是危险品码头,采用离岸建设的方式一方面可以大大减小发生安全事故的概率,还可以在万一发生事故时大大减小事故的危害程度.基于同样考虑,在911事件以后,对于危险品码头选取离岸方式成为美国业界和管理机构预防恐怖袭击的举措,加州的LNG码头就是一个例证.亚洲作为21世纪发展热点地区,去年,马来西亚国家石油公司进行一个海上油气田码头站的项目招标,该项目包含了3套单点系泊,其中两套为10～30万吨级,用于外输原油,一套为6—12万吨级用于外输凝析油.巴基斯坦,印度近年分别计划兴建数座单点系泊码头.从单点系泊投入应用至今,在全世界范围内安装的单点系泊不下500套,表2.1给出单点系泊装卸码头应用较多的国家或地区的情况,进入21世纪以来,近10年的应用情况在表2.2给出.离岸码头技术国内应用推广情况我国首座单点系泊码头应用情况介绍1994年广东茂名石化采纳作者的建议,在时任副省长匡吉,张高丽的支持下,成功建设大陆第一套25万吨级单点系泊码头,2006年已升级到30万吨级,2008年9月11日已实现累计接卸原油一亿吨,为茂名石化的发展打下了原油进口通道的坚实基础.茂名30万吨级单点系泊码头的建设以不到传统码头投资的1/3,不占用岸线资源,免除航道开挖和维护的投入和污染,大大降低溢油风险四大亮点,实现了节省投资,节约资源和保护环境的三赢局面.这是贯彻落实科学发展观的非常成功的范例.1998年中国海洋石油总公司南海西部公司在北部湾涠洲岛建设成功一套6万吨